從2000年至今，中國造船業正在經歷著一個高速發展的階段，中國造船企業的勞動力優勢和產能優勢令其在國際市場上占有了較大的市場份額。中國已經毫無爭議地成為了造船大國.造船業是資金、技術和勞動三要素高度密集的產業，我國最大的優勢是勞動力成本低，資金也較為雄厚，但目前無論是技術能力還是管理水平都和日韓、歐洲的差距還很大。所以說，在“做強”方面，中國造船業還有很長的路要走。總的來看，我國從造船大國通往強國的道路上存在產能過剩、核心技術含量低、船舶配套能力發展滯后等三大問題。面對世界造船業發展趨勢和多種力量的角逐，業內人士指出，我國船舶工業要想贏得競爭，必須實施戰略轉型。
造船是一個非常復雜的過程,要經歷分段制造與預舾裝、船臺或塢內合攏、下水、碼頭舾裝與系泊試驗、試航等過程；而船舶的涂裝則要與整個造船工藝過程相適應，在每一個造船工藝階段確定其相應的涂裝工作內容。新造船舶的涂裝工作通常是分段進行的，特別對于大型船舶的建造涂裝，這樣可避免鋼材過早地生銹并在室內或平地進行。船舶涂裝工藝程序為：原材料拋丸流水線預處理→涂裝車間底漆→鋼材落料、加工、裝配→分段預舾裝→分段二次除銹→分段涂裝→船臺合攏、舾裝→船臺二次除銹→二次涂裝→船舶下水→碼頭二次除銹、涂裝→交船前塢內涂裝。
從船舶的涂裝工藝程序可以證實涂裝作業貫穿了造船的全過程，因此，必須重視涂裝作業的質量。
船舶涂裝并不等同“船舶的化妝”
眾所周知，船舶涂裝”就是造船企業對船舶進行油漆，它通常是船舶建造的最后一道工序。在大多數的造船企業中，由于船舶建造工期越來越短，“船舶涂裝”經常不被重視，僅把它看成“船舶的化妝”過程；隨著國內外船舶建造業的發展及競爭的激烈化，船舶涂裝也就變得重要起來。
當今世界，涂料的應用已滲透到各個領域，涂裝因其對改善產品外觀形象的特殊作用而越來越受到重視。“船舶涂裝”不僅可以改變船舶的外觀，給海洋船舶增添亮麗外表，還可以阻止海水對船舶的腐蝕，延長船舶的使用壽命。盡管人們對涂裝的認識提了，但由于缺乏涂裝的專業人才和先進的涂裝工藝，即使選用了優質的涂料，涂裝質量仍難以提高。盡管不少造船企業的產品內在質量一等，由于涂裝質量二等，產品價格只能是三等，這種情況在國內許多中小型的造船企業中尤為出。
中國船舶涂裝市場快速發展
我國船舶涂裝技術的發展始于20世紀80年代初期。當時，我國船舶工業開始承造出口船舶，較系統地引進了國外先進造船工藝、方法和標準，使船舶涂裝技術領域發生了極大變化，在短短的幾年時間里，先進的涂裝技術和管理模式就替代了落后的“敲鏟油漆”生產方式。
近20年來，我國船舶涂裝技術獲得了較快的發展，達到了一定的水平，例如：涂裝工作被列為船舶設計的重要內容之一；鋼材預處理工藝得到廣泛應用；建立了分段除銹、噴涂車間，并配備了相應的自動、半自動除銹和噴涂設備；制定了一系列的除銹涂裝技術標準，完善了標準體系；已經掌握高性能涂料施工工藝和化學品/成品油船特種涂裝技術；計算機輔助涂裝設計和管理技術、區域涂裝技術已在大型船廠推廣。這些涂裝新技術的應用使涂裝技術水平、生產效率和涂裝質量大大提高，顯著縮短了與國外先進涂裝技術的差距，涂裝質量受到國內外船東的好評。