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| 我國(guó)船舶涂裝技術(shù)中存在的問(wèn)題及原因 |
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| 2005-10-21 中國(guó)聚合物網(wǎng) |
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我國(guó)船舶涂裝技術(shù)與國(guó)外相比仍存在較大的差距，突出反映在涂裝周期長(zhǎng)、效率低、成本高等方面。當(dāng)前，我國(guó)一流船廠的涂裝工時(shí)消耗率為0.85h／m，是日本船廠10年前的（0.25h／m）3.4倍；涂裝材料消耗率是日本船廠10年前的1.24倍，其他船廠或平均水平則更低。據(jù)有關(guān)資料介紹，目前我國(guó)船舶涂裝生產(chǎn)效率僅相當(dāng)于國(guó)外先進(jìn)船廠的1／4～1／3，嚴(yán)重影響我國(guó)船舶產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。
其主要原因有以下幾個(gè)方面：船舶涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)深度不夠，殼舾涂一體化的概念不強(qiáng)；船舶涂裝技術(shù)裝備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高，致使除銹、涂裝標(biāo)準(zhǔn)偏高執(zhí)行的問(wèn)題比較嚴(yán)重；預(yù)處理質(zhì)量和車(chē)間底漆性能有待改進(jìn)；船舶生產(chǎn)管理急需加強(qiáng)，由于其他工種施工造成涂膜損壞而進(jìn)行多次涂裝問(wèn)題十分嚴(yán)重。 |
| （責(zé)任編輯：一青） |
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