“目前中國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于初級(jí)階段，把碳纖維列入重點(diǎn)工程，有助于激發(fā)政府和企業(yè)的投資熱情，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如果預(yù)定目標(biāo)能夠全部實(shí)現(xiàn)，則我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)將成功起步。”對(duì)于碳纖維列入《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》重大工程這一提振人心的消息，國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)副主任李克健在接受本報(bào)記者采訪時(shí)做出了上述表述。
應(yīng)用推廣極具潛力
碳纖維工程提出的目標(biāo)是，到2015年，碳纖維產(chǎn)能達(dá)到1.2萬噸，基本滿足航空航天、風(fēng)力發(fā)電、運(yùn)輸裝備等需求。李克健認(rèn)為，在2015年產(chǎn)能達(dá)到1.2萬噸，這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)難度不大，因?yàn)槟壳敖ǔ僧a(chǎn)能已接近1萬噸。如果2015年能達(dá)到1.2萬噸的產(chǎn)能水平，則基本能滿足需求。當(dāng)前國(guó)內(nèi)碳纖維應(yīng)用除軍工外，主要集中在熱場(chǎng)保溫、剎車片、體育休閑、建筑等領(lǐng)域。李克健說：“未來碳纖維用量增加部分將主要集中在風(fēng)電葉片、高壓輸電纜芯和汽車領(lǐng)域。”
據(jù)李克健介紹，55米以上風(fēng)電葉片的關(guān)鍵部位必須要用碳纖維復(fù)合材料，特別是海上風(fēng)力發(fā)電全部是大功率的，粗略估計(jì)，一組葉片需要用碳纖維復(fù)合材料幾百到1200千克。高壓輸電方面碳纖維主要是用來生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料纜芯，可有效減少輸電線下垂產(chǎn)生渦流導(dǎo)致的電流損耗，降低塔架密度和強(qiáng)度，目前已進(jìn)行了幾萬千米的掛網(wǎng)實(shí)驗(yàn)，效果非常不錯(cuò)，碳纖維用量約70千克/千米。據(jù)悉，未來我國(guó)每年新增輸電線路100萬千米，老化改造線路約20萬千米，并且這個(gè)數(shù)字還在不斷增加。
在汽車方面，汽車工業(yè)正面臨資源和環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，推進(jìn)汽車輕量化以降低油耗是汽車工業(yè)發(fā)展的主題，而碳纖維復(fù)材是理想的以塑代鋼材料。
設(shè)備攻關(guān)勢(shì)在必行
不過，李克健對(duì)1.2萬噸年產(chǎn)能到底有多少能變成產(chǎn)量表示擔(dān)憂。他介紹說，由于技術(shù)不過關(guān)，我國(guó)很多碳纖維裝置出現(xiàn)“趴窩”現(xiàn)象。碳纖維制備過程分為聚合、紡絲、預(yù)氧化、炭化和表面處理等多道工序，無論是工藝技術(shù)還是設(shè)備開發(fā)以及配套材料，只要有一項(xiàng)跟不上研制和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，就會(huì)最終影響到碳纖維產(chǎn)業(yè)。
目前，只有少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了全流程的國(guó)產(chǎn)化，但質(zhì)量如何尚待考察，大部分碳纖維裝置的關(guān)鍵設(shè)備還是依賴進(jìn)口。但像預(yù)氧化爐、碳化爐等關(guān)鍵設(shè)備，因?yàn)閲?guó)外始終對(duì)我們“設(shè)卡”，依靠進(jìn)口則隨時(shí)面臨“禁運(yùn)”風(fēng)險(xiǎn)。不過，跟進(jìn)口設(shè)備相比，國(guó)產(chǎn)設(shè)備在溫度、氣氛、張力等精度控制方面還有一定差距，導(dǎo)致產(chǎn)品不勻率上升，生產(chǎn)效率也難以提高。所以，碳纖維工程中將這些列入重要研發(fā)內(nèi)容非常有必要，這些設(shè)備的攻關(guān)勢(shì)在必行。他說：“這些關(guān)鍵設(shè)備一旦開發(fā)成功，不但可以滿足國(guó)內(nèi)需求，還可以出口，形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)，可謂一舉兩得。”此外，碳纖維制備用油劑和上漿劑等關(guān)鍵原料的開發(fā)也同樣必要，這些原料目前在我國(guó)還處于研發(fā)階段，不能滿足生產(chǎn)需求。