雖然中美輪胎“特保案”最終裁定中方敗訴，但輪胎股龍頭卻在9月7日悉數(shù)大漲，年報(bào)顯示國外市場貢獻(xiàn)大份額營收的雙錢股份(600623,股吧)更是從開盤就直線漲停，以13.23元的價(jià)格死死封在漲停板上。
值得注意的是，9月7日雙錢股份公告稱，米其林將成為子公司的戰(zhàn)略投資者，有分析人士認(rèn)為，此次牽手米其林之后，雙錢股份的業(yè)務(wù)也將拓展到乘用車領(lǐng)域。由于中美輪胎“特保案”針對(duì)的主要是乘用車及輕型卡車輪胎領(lǐng)域，雙錢股份是否會(huì)因此受到影響也成了投資者關(guān)心的話題。但中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》介紹，此次“特保案”征收的時(shí)間段是自2009年9月始至2012年9月結(jié)束，而接近雙錢股份的人士對(duì)本報(bào)介紹，與米其林的合作尚未開工，這也意味著，由于“時(shí)差”使然，雙錢股份與米其林的合作正好避開了中美輪胎“特保寧”的稅收征收時(shí)間。
龍頭股強(qiáng)勢(shì)漲停
9月7日開盤以來，輪胎龍頭黔輪胎、雙錢股份、賽輪股份(601058,股吧)皆出現(xiàn)大幅上漲，其中，黔輪胎及雙錢股份雙雙一字漲停。
有分析人士認(rèn)為，雙錢股份大漲除受大盤整體影響之外，其在9月7日公告再度牽手米其林的合作也有著莫大(博客,微博)關(guān)系。但是，值得注意的是，雙錢股份此次引入米其林注資，意在發(fā)力乘用車及輕卡輪胎領(lǐng)域，而事實(shí)上，中美輪胎“特保案”所針對(duì)的，正是乘用車及輕型卡車輪胎。
自2009年6月29日由美國國際貿(mào)易委員會(huì)提出對(duì)中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)三年分別加征55%、45%和35%的特別關(guān)稅以來，雙方就“特保案”的爭議就不絕于耳，2009年9月12日，奧巴馬宣布對(duì)從中國進(jìn)口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實(shí)施為期三年的懲罰性關(guān)稅，稅率在三年內(nèi)依次為35%、30%和25%。對(duì)此，我國為降低稅率進(jìn)行了多年的努力，但9月6日，世界貿(mào)易組織上訴機(jī)構(gòu)發(fā)布了裁終結(jié)果，判定美國對(duì)中國辦理美輪胎征收懲罰性關(guān)稅符合世貿(mào)規(guī)則。
“現(xiàn)在對(duì)業(yè)界的影響不算太大。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)介紹，自稅率公布以來，行業(yè)內(nèi)公司陸續(xù)對(duì)出口美國的份額做了相關(guān)調(diào)整，所以，雖然此次最終裁決稅率非常高，但整體影響已經(jīng)有所放緩。
“時(shí)差”牌規(guī)避高稅率
翻閱雙錢股份2009年9月15日發(fā)布的公告可以看出，公告當(dāng)日披露，由于中美輪胎特保案主要針對(duì)的是乘用車和輕型卡車輪胎，而雙錢股份不生產(chǎn)乘用車輪胎，公司出口美國市場的輪胎產(chǎn)品主要為重型卡客車輪胎。因此當(dāng)時(shí)對(duì)業(yè)績影響有限。
但是，值得注意的是，從近年來雙錢股份發(fā)展的情況來看，公司對(duì)乘用車及輕卡領(lǐng)域頗感興趣。公開資料顯示，2001年，雙錢股份與米其林于上海合資成立上海米其林回力輪胎股份有限公司，米其林持股70%，雙錢股份持股30%，但遺憾的是，成立以來公司連年虧損，累計(jì)8年虧損已達(dá)10億元。因此2010年2月，雙錢股份將所持合資公司股份掛牌出售。當(dāng)時(shí)，有業(yè)界人士分析，由于失去了米其林這塊合作招牌，雙錢股份的乘用車輪胎市場出現(xiàn)真空。
為填補(bǔ)此空白，2010年底，雙錢股份臨時(shí)股東大會(huì)通過成立全資子公司的議案，業(yè)界認(rèn)為，此舉意在發(fā)力乘用車輪胎業(yè)務(wù)。
如果業(yè)務(wù)拓展至乘用車領(lǐng)域是否會(huì)將已方自動(dòng)歸入被中美輪胎“特保案”懲罰的行列？對(duì)此，有接近雙錢股份的人士表示，由于此次合作的項(xiàng)目尚未開工，在“特保案”征收高稅率的時(shí)間段內(nèi)，是否能投產(chǎn)尚未明確。所以，分析人士認(rèn)為，正是由于此次的“時(shí)差”使然，雙錢股份巧妙地規(guī)避了高稅率的風(fēng)險(xiǎn)。