水性汽車涂料擁有出色的流平性、附著力、耐磨性、鮮映性以及豐滿度，另外在色澤與功效等方面都更接近原廠品質，而且水性漆抗石擊、抗劃擦，還能有效地降低了汽車車主的日常保養費用。7月31日，一汽豐田于深圳正式宣布在深圳市的15家一汽豐田經銷店導入水性涂料，并且在北京、上海、廣州、成都、寧波等城市的豐田汽銷服務點率先導入水性涂料。另外，據筆者了解，日本三菱汽車工業通過改變汽車涂裝原用油性涂料為水性涂料，有效實現VOC減排65%；長城天津工廠涂裝車間為了降低涂裝車間的VOC排放，采用了水性汽車涂料，使VOC排放量達到了國際標準。
與油性涂料相比，水性涂料擁有更多不可替代的優勢，雖然水性涂料成本比油性涂料高，但水性汽車涂料仍然受到汽車公司的厚受。筆者認為，隨著水性汽車涂料的廣泛應用，因其優于油性涂料的出色品質，水性汽車涂料將慢慢取代油性涂料在汽車涂裝上的應用，水性汽車涂料將成為汽車涂裝行業發展趨勢。
水性涂料將成汽車涂裝行業“明日之星”
環保優勢明顯 水性汽車涂料發展成重點
目前汽車涂料正向水性化、高固體分、粉末涂料方向發展，其中水性涂料是最具前景的技術之一。在國內汽車行業，車輛噴漆普遍使用的都是傳統的油性涂料，它含有較多的有機物質，其VOC（揮發性有機化合物）含量普遍介于650—800克/升之間，這些有機物質揮發到空氣中，容易對空氣造成污染。相比之下，水性涂料的VOC含量普遍在400克/升以內，如果車身涂裝全部實現水性化，則VOC的排放量可降低至27克/㎡，將完全滿足最嚴格的環保要求。此外，汽車涂裝用了水性涂料之后，原來刺鼻的油漆味都消失了，涂裝作業時的煙塵也有明顯改善，如今，在各個行業越來越重視維護涂裝施工人員的身體健康之時，水性涂料的應用更是行業需要。
2010年中國汽車產銷量雙雙突破1800萬輛，不僅蟬聯世界第一，且創全球歷史新高。預計2011年全年汽車市場還會有10％~15％的增長。2010年我國汽車的保有量達到了8000萬輛，而預計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛。“十一五”期間，我國車用涂料總產量占全國涂料總量的比率也不斷提高，由2006年的6.5%上升到2010年的9%。2010年我國車用涂料產量達88.2萬t，同比增長31%。高固體分、水性、粉末、光固化等環保型產品的應用不斷增長。近兩年，為配合汽車工業節能減排，發展環保水性化汽車涂料并倡導汽車涂裝工藝的清潔生產成為汽車涂料生產企業和涂裝工程師的關注重點。
技術研發助力 水性汽車涂料解技術難關
汽車涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光涂層，一般金屬閃光涂層由金屬閃光底色漆與透明罩光清漆組成，采用二涂一烘方式施工。早在上世紀60年代歐、美等發達國家已經率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車中涂也已采用水性化技術，水性金屬閃光底色漆的應用超過了65%，罩光清漆則大多采用高固體份涂料或粉末涂料，水性罩光清漆正在研究完善。如德國的大眾、通用、寶馬、克萊斯勒等汽車公司均采用水性中涂和水性底色漆，而國內的水性汽車涂料發展則遠未普及。
據了解，2010年北京鈺林化工有限公司經過兩年多的艱苦攻關，便在水性汽車涂料研發方面取得突破。在此之前，北京鈺林化工有限公司與帝斯曼簽署合作協議，共同開發水性汽車涂料。另外，廈門大學材料學院與廈門東鈦新材料有限公司、福建鑫展旺集團有限公司簽訂“基于納米材料技術的水性功能汽車漆及其關鍵技術研發”協議，三方合作后對汽車水性涂裝系統的關鍵技術進行聯合攻關。目前，我國水性汽車涂料技術發展遠遠落后于發達國家發展水平，我國汽車涂料水性化進程受到技術阻礙，但是目前國內仍有不少企業在與水性汽車涂料技術做“斗爭”，因水性汽車涂料的環保效果極其可觀，我們仍可預見未來中國汽車涂料水性化進程一片大好。
水性涂料的導入是一汽豐田對自身環保意識的全面提升與體現，同時更凸顯汽車行業未來發展的趨勢。隨著國家環保法規的不斷完善，以及人們環保意識的不斷提高，水性涂料最終將取代溶劑型涂料，成為汽車涂裝用主要涂料。技術與成本限制給水性涂料推廣帶來難題，隨著越來越多汽車公司對水性涂料的應用，我們有理由相信：水性涂料將可能與溶劑型涂料價格更為接近甚至更低，水性涂料在國內的逐步應用與推廣只是時間問題，水性涂料必將占領汽車涂裝領域。