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    近幾年來(lái)全人類(lèi)最關(guān)注的話題之一就是環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)涂料的用量也在不斷增長(zhǎng)，2004年汽車(chē)新車(chē)用（OEM）涂料的總需求量將超過(guò)16萬(wàn)噸。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)涂料以溶劑體系為主，其中大量的VOC（揮發(fā)性有機(jī)物）對(duì)環(huán)境造成的污染日趨嚴(yán)重，世界各國(guó)相繼制訂了相關(guān)法規(guī)以限制涂料VOC的使用量。例如德國(guó)1995年生效的清潔空氣法規(guī)中要求，噴涂施工時(shí)，每平方米有機(jī)揮發(fā)物排放量不大于35g／m2。而傳統(tǒng)的溶劑型涂料VOC排放量約125g／m2。
    為了達(dá)到環(huán)保要求，汽車(chē)涂料正在向水性化、高固體分及粉末涂料方向發(fā)展，其中水性化技術(shù)是最有效的途經(jīng)之一，尤其是目前最流行的金屬閃光涂層，其VOC排放量占總量的66%，該層涂料水性化后，整車(chē)VOC排放量可減少一半以上。如果車(chē)身涂裝全部采用水性涂料，則VOC排放量可降低至27g／m2，完全達(dá)到最嚴(yán)格的環(huán)保要求。
    汽車(chē)涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光涂層，一般金屬閃光涂層由金屬閃光底色漆與透明罩光清漆組成，采用二涂一烘方式施工。
    由于水的表面張力大，蒸發(fā)速度慢，使得水性涂料在涂裝過(guò)程中對(duì)環(huán)境溫濕度變化比較敏感，容易產(chǎn)生漆膜缺陷如氣泡、縮邊、流掛等，所以水性汽車(chē)涂料的應(yīng)用總是滯后于溶劑型涂料。
    汽車(chē)涂料的水性化進(jìn)程是從底到面逐步進(jìn)行的，早在上世紀(jì)60年代歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車(chē)中涂也已采用水性化技術(shù)，水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用超過(guò)了65%，罩光清漆則大多采用高固體份涂料或粉末涂料，水性罩光清漆正在研究完善。如德國(guó)的大眾、通用、寶馬、克萊斯勒等汽車(chē)公司均采用水性中涂和水性底色漆。
    國(guó)內(nèi)的水性汽車(chē)涂料發(fā)展則遠(yuǎn)未普及，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展參差不齊，目前主要依賴進(jìn)口或合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。