各自訴求
在原材料上漲的壓力下，今年年初，以米其林、普利司通等為代表的跨國輪胎巨頭率先上調在中國市場的輪胎售價，幅度為5%～8%。國內輪胎企業如雙錢、三角、華南等也隨之上調內銷輪胎價格5%～8%，出口輪胎價格也有6%左右的上漲。
雙錢集團副總經理章萬友說，去年雙錢已經小步快跑地漲了9次價，總漲幅高達15%，但是輪胎的綜合成本卻上漲了近40%，還有一大半需要企業自己消化，壓力很大。
不過，同樣是提高輪胎出廠價格，國內輪胎企業的底氣顯得有些不足。另一家輪胎企業銷售部門的吳經理告訴記者，隨著去年下半年以來的幾次提價，下游銷售商和終端用戶的訂貨量明顯下降，公司產品的銷售量也跟著下滑，而國外輪胎制造業巨頭的產品因溢價能力和附加值高，提價卻對他們的銷量影響不大。
北京市的一位老出租車司機在提到國產輪胎時恍如隔世：“好多年沒用過了國產輪胎了，技術上還是有些差距。像某些國際大品牌的輪胎，盡管單條比其他品牌貴一百多塊錢，但我們消費者照樣買單。”
但這并不意味著外資輪胎企業一點煩惱都沒有。由于整車企業對輪胎企業的議價能力也水漲船高，以至于很多輪胎企業高管都私下抱怨，為整車企業配套的OEM市場，單胎利潤已經被整車企業最大程度地壓縮。
鑒于此，越來越多的外資輪胎企業開始在全國各地鋪設集銷售和服務于一體的網點，轉向利潤率約是配套OEM市場2～3倍的私人替換胎市場。
普利司通則在全國直營建立“車之翼”專門店，并且在2010年年底擴展到500家。佳通輪胎(中國)投資有限公司乘用車胎總經理錢平泰則表示，2011年佳通輪胎在替換市場上爭取達到10%的份額目標，并在2~3年內實現在全國建設1萬家轎車服務站網絡的目標。
對于國內輪胎企業而言，眼下最現實的無非是如何渡過難關。華南輪胎橡膠有限公司等七家公司和中國橡膠工業協會呼吁國家有關部門對天然橡膠價格嚴重扭曲的行情進行高度關注，及時拋售儲備橡膠，平抑市場價格，避免行業遭受重創。
中國橡膠工業協會會長范仁德表示：“目前天然膠國內滿足率在20%左右，而需求占全球的25%以上，國儲膠應該在關鍵時刻發揮作用。”
“盡快投放國儲膠，是平抑天然膠價格最直接有效的方法。”沈金榮介紹，去年4月份，國家投放了10萬噸國儲膠，一下就穩定了天然膠價格。
而針對目前我國輪胎企業的長線發展問題，有業內人士則指出，我國輪胎企業的產品的確存在價格低廉、產品技術落后、品牌價值低、易引起貿易爭端等情況，除了應巧妙規避美國等市場，增大對中東、非洲、拉丁美洲等市場的拓展力度外，我國輪胎企業必須從要素密集型轉向技術驅動型，增強產品在國際和國內市場的競爭力。否則，將在2012年11月1日實施的歐盟輪胎燃料效率標簽法規，仍將使中國輪胎出口歐盟的前景蒙上陰影。