中國經濟時報1月27日報道 對于輪胎行業，這個冬天格外寒冷。
自從去年下半年天然橡膠價格一路上漲，輪胎企業就沒了好日子過。2011年1月19日，上海期交所天膠主力合約報價39980元／噸，刷新了歷史高度。
據悉，在輪胎的生產成本中橡膠占了50%左右的比例，因此，橡膠價格是影響輪胎生產企業最敏感的因素之一。記者從中國橡膠工業協會輪胎分會獲悉，目前國內輪胎全行業虧損面已近50%。對于國內輪胎企業來說，這場一路創歷史新高的天然橡膠價格漲價潮，無異于一場“千年極寒”。
瘋狂的膠價
2010年11月18日，滬膠1105合約創下當時膠價最高記錄38920元，比2008年年底滬膠探出的8650元底部價格上漲了3.5倍。2011年月19日，天然橡膠以39980元每噸的價格再創歷史新高。
天然橡膠歷來是資本炒作的重點，如今為何一再瘋狂？
記者了解到目前，國內天然橡膠主產區已經進入停割期。上海期貨交易所最新庫存周報顯示，庫存僅68675噸，同比減少175噸。云南等天膠主產區庫存已經基本消耗完，而在停割初期市場顯性庫存就全面告急的現象也較罕見。
此外由于主要產膠國泰國、印尼和馬來西亞強降雨造成供應減少，自2010年10月以來現貨膠價就一路上漲，不斷刷新歷史新高。目前我國輪胎企業消耗了70%的天然橡膠原料。價格的消耗持續上漲并沒有影響其采購活動，相反，基于輪胎漲價的預期，經銷商爭搶提高庫存量，同比2010年提高了50%以上。有限的天然橡膠資源正被各需求方搶奪，這也進一步推升了價格。不久前，普利斯通買入泰國2月船期的RSS3等級橡膠，每噸到岸價高達5300美元。
一位汽車輪胎供銷商告訴記者，需求旺盛也是助推膠價瘋狂的重要力量。目前全球汽車行業復蘇，輪胎產量增長速度趕不上企業需求。據中汽協公布的統計數據顯示，2010年月我國汽車突破1800萬輛，同比增長34%，而輪胎總產量增長為22%。
與此同時有觀點指出目前天然膠價格的波動極不正常，是受到國內外一些利益集團的炒作。杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮告訴中國經濟時報記者，“按常理來講，每年1至2月是天然橡膠的傳統需求淡季。再加上今年泰國、馬來西亞等產膠大國風調雨順，那為何價格還會如此大幅上漲？主要就是因為資金炒作的因素。目前國際資金炒家都還在賭價格繼續上漲。”
他把中國天然橡膠期貨市場比作“賭場。他指出目前天然橡膠期貨持倉量最多的一天接近20萬手，交易量最多的一天接近200萬手，150萬手則是一種常態。一天的交易量就比中國2年的消耗量還多。
停產漲價求生存
天然膠價格上漲帶動合成橡膠價格上漲，輪胎企業成本壓力急劇增大，輪胎行業已是哀鴻一片。多家輪胎企業不得不采取停產休假以及上調輪胎價格等手段來緩解原材料漲價帶來的成本劇增問題。
中國經濟時報記者了解到，目前國內七家主要輪胎生產企業準備利用春節假期，擬延續放假時間，大約在春節后停產放假半個月左右時間，以減少用高價原料生產輪胎。
此前多家國際輪胎巨頭推出輪胎漲價方案，宣布從2011年1月1日開始施行。此次提價潮幾乎涉及所有輪胎品種，幅度大多在5%～10%。
普利司通美洲輪胎分公司董事長、CEO兼總裁愛德華多·米納迪(Eduardo Minardi)在新聞發布會上表示：“我們面臨一系列的市場壓力，包括不斷上漲的能源、運輸和原材料成本，所以必須提高產品價格。”
這場輪胎漲價潮已經蔓延到了中國。普利司通公司從去年12月中旬將在中國銷售的輪胎價格上調了4%，計劃在今年2月份進行第二輪漲價。大陸輪胎宣布2011年起提高在華替換胎市場的商用車輪胎價格，平均漲幅為5%。
一位輪胎代理商告訴本報記者，以目前的形勢看，市場上經濟型轎車輪胎每條價格增加50元左右，載重車輪胎價格每條增加150元左右。汽車行業專家鐘師指出，如果任由天然橡膠價格持續上漲提高輪胎成本，最終必然影響整車廠成本上升，從而可能影響到消費者。
盡管如此，輪胎企業采取的這些措施依然無法緩解原材料漲價帶來的成本劇增問題。記者從中國橡膠工業協會輪胎分會獲悉，輪胎企業2010年1－11月利潤同比下降22%，虧損面達26%，而輪胎全行業虧損面已近50%。
1月13日，中橡協在北京緊急召開輪胎經濟運行分析會，準備向國家有關部門請求支援。雙錢集團股份有限公司代表陳耀峰說，現在業內輪胎成本已經上漲超過50%，但是價格上調幅度去年全年沒有超過20%的，輪胎企業無法快速轉嫁成本上漲的壓力，企業“雪上加霜”。
會上，包括杭州中策橡膠有限公司、風神輪胎股份有限公司、雙錢集團股份有限公司、貴州輪胎股份有限公司、三角集團有限公司、廣州市華南橡膠輪胎有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司等7家輪胎企業一致認為，解決目前輪胎行業困境、平抑天然膠價格最直接有效的辦法是國家盡快向市場投放國儲膠，同時盡快取消天然膠進口關稅。
沈金榮表示，“去年4月份，國家投放了10萬噸國儲膠，一下就穩定了天然膠價格。”