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    近日，英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院的一項(xiàng)調(diào)查研究表明，帶有碳納米管的復(fù)合材料用在車身上可以起到電池的作用，有希望使汽車達(dá)到更輕的質(zhì)量，更高的效率。并就此與沃爾沃汽車有限公司等歐洲合作伙伴開展了新項(xiàng)目，以復(fù)合材料取代傳統(tǒng)的金屬汽車部件。
   
    英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院表示，他們進(jìn)行的調(diào)查研究表明：復(fù)合材料作為車體的一部分終有一日會(huì)兼起電池的作用。英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院的研究人員及其歐洲的合作伙伴，如沃爾沃汽車有限公司，正在研發(fā)一種可蓄電的碳纖維復(fù)合材料模型。該模型不僅結(jié)實(shí)，重量也很輕，可用作轎車的零部件。
   
    研究人員表示：正在研發(fā)的碳纖維復(fù)合材料將采用碳納米管來協(xié)助供電。與傳統(tǒng)電池相比，充電數(shù)量更大，速度更快。此外，碳纖維復(fù)合材料不需要任何化學(xué)過程，充電速度更快。由于該過程不涉及任何化學(xué)反應(yīng)，因此不會(huì)導(dǎo)致復(fù)合材料的退化。而傳統(tǒng)電池的質(zhì)量隨著時(shí)間的推移則會(huì)有所下降。將混合動(dòng)力汽車插頭插入家用電源，該復(fù)合材料就會(huì)完成充電。研究人員還探索了其它一些充電方式，如汽車剎車時(shí)產(chǎn)生的再生能源。
   
    研究人員希望混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)車輛能采用該材料來減輕車重，使轎車更緊湊，更高效。司機(jī)駕駛的汽車在進(jìn)行二次充電前可以行駛更遠(yuǎn)的距離。另外，研究人員還表示，他們認(rèn)為帝國理工學(xué)院申請(qǐng)的專利材料會(huì)出現(xiàn)在許多日常用品的外殼中，如手機(jī)和電腦。如此以來，手機(jī)和電腦將不再需要單獨(dú)電池，此類裝置會(huì)變得更小，更輕，更便捷。
   
    該項(xiàng)目協(xié)調(diào)員，來自帝國理工學(xué)院航空系的Emile Greenhalgh博士表示：“我們?yōu)檫@一新技術(shù)的潛在未來激動(dòng)不已。由于采用了我們研發(fā)的新材料，未來的轎車將會(huì)從車頂，發(fā)動(dòng)機(jī)罩或車門吸收電力，甚至導(dǎo)航儀也會(huì)通過自己的外殼來獲得電力。然而，該材料在未來的應(yīng)用并不會(huì)停止在轎車上，或許你會(huì)擁有一部如信用卡一樣薄的手機(jī)，因?yàn)榈侥菚r(shí)手機(jī)將不再需要笨重的電池。你也可能會(huì)擁有一個(gè)從自身外殼獲取電力的筆記本，如此一來，在不充電的情況下，筆記本可達(dá)到更長(zhǎng)的使用時(shí)間。目前，我們正處在該項(xiàng)目的初級(jí)階段，我們還有很長(zhǎng)的路要走，但我們認(rèn)為該復(fù)合材料顯示了真正的潛能。
   
    在此新項(xiàng)目中，科學(xué)家計(jì)劃不斷對(duì)該復(fù)合材料進(jìn)行研發(fā)，希望將它用在轎車中，取代后備箱的金屬地板以及用以存放備用輪胎的輪艙。目前，出于測(cè)試目的，沃爾沃公司正在對(duì)在車模上安裝新型復(fù)合材料輪艙的可能性進(jìn)行調(diào)查。該項(xiàng)目的工作團(tuán)隊(duì)表示：以復(fù)合材料輪艙替代金屬輪艙會(huì)減少為轎車發(fā)電機(jī)供電所需電池的數(shù)量。這些工作人員認(rèn)為復(fù)合材料輪艙會(huì)使轎車的總重量減少15%，顯著增加未來混合動(dòng)力汽車的行程。
   
    在項(xiàng)目的最初階段，科學(xué)家們計(jì)劃進(jìn)一步開發(fā)其復(fù)合材料，使復(fù)合材料可以儲(chǔ)存更多的能量。該工作團(tuán)隊(duì)通過增加碳纖維表面碳納米管的含量來提高材料的機(jī)械性能，同時(shí)還會(huì)增加材料的表面積，提高其儲(chǔ)電能力。