輕質(zhì)而堅(jiān)固的設(shè)計(jì)是當(dāng)前汽車(chē)發(fā)展的核心，汽車(chē)駛?cè)搿八芰蠒r(shí)代”已然成為一種趨勢(shì)。更炫的是，最新的塑料板材可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從骨架到面板的全身塑料化。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，開(kāi)上“全塑料”汽車(chē)不僅需要廠商耗資投入，還需要政策法規(guī)的大力支持，否則很難落地開(kāi)花，或會(huì)陷入像新能源車(chē)“跑不動(dòng)”的尷尬局面。
“三明治”讓汽車(chē)輕盈多變
德國(guó)拜耳材料科技近日公布了一項(xiàng)最新的研發(fā)成果—A級(jí)表面的復(fù)合材料，它整個(gè)結(jié)構(gòu)就像“三明治”一樣，從玻璃纖維增強(qiáng)型聚碳酸酯基體材料到聚氨酯泡沫內(nèi)芯，再到采用聚氨酯原料制成的雙組分外飾涂層體系。這樣的一種設(shè)計(jì)不僅可以使車(chē)身更輕，而且可以保持車(chē)內(nèi)溫度，與外界絕緣，有效減少空調(diào)系統(tǒng)壓力，對(duì)節(jié)能環(huán)保起到非常大的貢獻(xiàn)。
拜耳材料科技亞太區(qū)乘用車(chē)市場(chǎng)經(jīng)理關(guān)鍵告訴記者，如果汽車(chē)廠商愿意，這一材料可以直接從天窗一路延伸到后掀背門(mén)，把許多獨(dú)立組裝的金屬部件融合在一起，在需要的地方增加強(qiáng)度，在不需要的地方減少材料降低重量，大大降低傳統(tǒng)金屬材料裝配的成本。另外，這種“三明治”結(jié)構(gòu)還能大幅提高抗沖擊性能，且價(jià)格上比碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料要低很多。
新技術(shù)何時(shí)飛入尋常百姓家？
“它從研發(fā)到小批量生產(chǎn)再到讓老百姓買(mǎi)得起、開(kāi)得上，除了技術(shù)進(jìn)一步提升外，還需要汽車(chē)廠家的投入生產(chǎn)，以及消費(fèi)政策鼓勵(lì)和法規(guī)約束的共同推進(jìn)。”關(guān)鍵說(shuō)。
汽車(chē)專家賈新光也表示，目前，車(chē)企都在研發(fā)各種新技術(shù)，但主要還集中在配件和內(nèi)飾上，要想整車(chē)都使用這種新型材料還需要進(jìn)一步的試驗(yàn)。例如開(kāi)發(fā)出更好的系統(tǒng)來(lái)處理原料，降低成本，以及供應(yīng)鏈如何更好地互相合作等。
另外，雖然電動(dòng)汽車(chē)對(duì)輕量化的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)，高性能材料的提升可以大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，但是記者采訪發(fā)現(xiàn)，這一市場(chǎng)前景并不那么樂(lè)觀。
“例如在純電動(dòng)汽車(chē)方面，自2009年國(guó)家出臺(tái)鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)政策以來(lái)，時(shí)至今日，6個(gè)試點(diǎn)城市中仍有部分沒(méi)有推出地方實(shí)施細(xì)則，國(guó)家試點(diǎn)的補(bǔ)貼政策無(wú)法實(shí)施。”比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司公關(guān)部經(jīng)理?xiàng)钫颜f(shuō)。
事實(shí)上，從環(huán)保角度而言，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還與政府部門(mén)建立跨部協(xié)調(diào)機(jī)制，加快制訂配套政策措施有關(guān)。專家認(rèn)為，有約束力才會(huì)有動(dòng)力，才能倒逼“零排放”的電動(dòng)汽車(chē)“加速跑”。