美國對中國輪胎采取“特保”，直接造成12%的中國輪胎產(chǎn)能過剩，同時美國進(jìn)口輪胎量未下降，且進(jìn)口均價(jià)高了25美元/條。從經(jīng)濟(jì)層面看，雙輸。美國明知自身利益受損，還執(zhí)意采取特保措施，政治考量大于經(jīng)濟(jì)考量。在中國已經(jīng)成為全球汽車第一生產(chǎn)大國的有利背景下，中國輪胎業(yè)必須由出口主導(dǎo)型轉(zhuǎn)向內(nèi)需拉動型，將主動權(quán)掌握在自己手里，才能避免——
9月26日，為期3年的美對華輪胎特保措施到期，給中國輪胎企業(yè)帶來了一線曙光。
三年前，新官上任三把火的美國總統(tǒng)奧巴馬把貿(mào)易大棒扔向中國輪胎業(yè)，從2009年開始，對從中國進(jìn)口乘用車與輕型卡車輪胎加征35%關(guān)稅，第二年加征30%，第三年加征25%，讓國內(nèi)的輪胎企業(yè)以及整個行業(yè)苦不堪言。
對于特保案的到期，相關(guān)人士在接受記者采訪時均認(rèn)為，這對于輪胎行業(yè)來說是一個利好消息。不過，這并不意味著中國輪胎業(yè)能重迎春天。一方面，美國大選臨近，中國必然成為其打擊對象；另一方面，作為中國輪胎出口第二大市場歐洲也將發(fā)生重大變化，從11月開始，歐盟標(biāo)簽法將正式實(shí)施，而中國幾乎一半的輪胎都無法滿足標(biāo)簽法的要求。
美國損人不利己
2009年6月29日，美國國際貿(mào)易委員會提出建議對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)三年加征特別關(guān)稅。同年9月11日，獲美國總統(tǒng)奧巴馬批準(zhǔn)，對中國出口美國的乘用車及輕卡輪胎連續(xù)3年分別被征收35%、30%及25%的懲罰性關(guān)稅。
一直以來，美國都是中國輪胎的最大出口國，所以這三年對于中國輪胎行業(yè)來說可謂煎熬度日。數(shù)據(jù)顯示，中國對美輪胎出口量在2010年、2011年分別下降到了3100萬條和2730萬條，而懲罰性關(guān)稅讓輪胎企業(yè)幾乎失去了既有利潤。
“雖然我們公司的產(chǎn)品不在特保案的范圍之內(nèi)，但特保案對于中國輪胎行業(yè)的負(fù)面影響卻有著親身感受。”昨日，在接受記者電話采訪時，風(fēng)神輪胎董秘韓法強(qiáng)表示。