復合材料
2012年7月25日，深航維修工程部繼突破復合材料粘接修理工藝之后，再次成功組織完成“PACS磷酸陽極化”專項培訓，通過此次專項培訓，共10名復合材料工藝人員獲得由HEATCON公司頒發的“PACS磷酸陽極化”工作授權許可，此授權也獲得波音和空客兩大飛機制造廠商的認可。
“PACS磷酸陽極化”工藝是一套成熟的金屬表面陽極化處理工藝，適用于大面積的金屬表面處理。飛機襟翼、擾流板等部件常被機輪起降過程中彈射起的沙石射擊產生各式凹坑、分層及其他形式大面積損傷，修理中金屬補片粘接均是首選方案。在未建立PACS工藝之前，深航大修的金屬粘接僅僅局限于直徑2英寸的小面積修理，一旦遇到大面積的損傷，車間需要先外委進行金屬表面陽極化處理，或者將整個部件進行外委修理，這不但影響飛機執行航班的正常性，還對運營成本造成損失。
為解決這一問題，維修工程部成立了專門的技術攻關小組，通過近半年來對手冊研究，訂購設備，再到此次申請美國HEATCON公司技術人員前來授課，成功將“PACS”項目拿下，突破限制瓶頸，復合材料修理能力又上升到一個新高度。
近年來，在公司“十二五”規劃下，面對公司機群擴張、三機位新機庫建設推進的背景，維修工程部立足長遠，不僅僅局限于滿足現有雙線生產，更是傾注了大量心血在新能力、新項目建設方面。秉承“細節看態度、團結力量大、創新出未來”的指導思想，堅持創先爭優的價值理念，持續推進“零差錯”管理項目，持之以恒、孜孜以求，不斷保持奮進勢頭，積極完成民航賦予的各項使命和責任。未來，深航維修工程部也必將一步一個腳印的砥礪奮進，鏗鏘前行！
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（佳）