汽車面料制造商的產(chǎn)品必須符合由美國政府和汽車行業(yè)一起制定的安全標準，“安全帶的壽命要比汽車的長。”美國田納西州織帶公司（Tennessee Webbing）總裁伍迪說，“在垃圾場可以找到20多前的汽車，你會發(fā)現(xiàn)它的安全帶依然完好如初。”
“安全帶由100%的高強度聚酯纖維制成，隨著時間的推移它不會變形。”伍迪說。從安全的角度來看，安全帶必須符合一定比例的伸長，“這可以防止材料割傷你的皮膚，最大限度地減少身體受到損害。”伍迪解釋說。安全帶的其他要求包括斷裂強度高和自熄阻燃標準。
安全帶還具有抑制紫外線和光滑的特點。此外，美學(xué)也很重要。人的美感是通過感官與現(xiàn)實的接觸來實現(xiàn)的，在決定購買一輛車的時候，感覺是一個極重要的因素。“汽車公司要求在他們汽車的織帶上做一個特定的編織圖案，就好像是簽名一樣。當然，這只是純粹的裝飾物，對安全帶的安全不會有任何影響。”伍迪說。
提前考慮壽命結(jié)束后的回收
汽車行業(yè)開始解決車輛在其壽命結(jié)束后會發(fā)生的問題。歐盟法例規(guī)定，車輛和車內(nèi)材料可以回收再利用或安全處置。在這方面，美國比較落后。“由于原始設(shè)備制造商正處于經(jīng)濟壓力之下，他們表示自己的客戶不愿意為環(huán)保材料支付溢價。”美國北卡羅來納州立大學(xué)紡織學(xué)院副教授鮑威爾說。
寶馬的超大城市汽車（Megacity Vehicle）說明了汽車的未來發(fā)展方向為可持續(xù)性。“我們一直在尋找一種能源密集度較低的纖維和紗線來作為新材料。”Sage公司的環(huán)保部門負責(zé)人雅各布斯說，“公司已找出替代材料，如玉米和竹子。”
回收車內(nèi)飾面料是Sage公司正在探索的另一個領(lǐng)域。將壽命結(jié)束后的汽車座套回收，用它們創(chuàng)造新的材料。雅各布斯說：“因為涉及到要用膠粘劑將材料連接在一起，所以我們需要尋找更多的環(huán)境友好的粘合劑和新技術(shù)來連接它們。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，原始設(shè)備制造商和紡織品制造商需要共同努力，雅各布斯表示，Sage正在開發(fā)新的織物，準備制造懸掛式座位，這種座位不會像傳統(tǒng)的座位一樣，有厚厚的泡沫和彈簧。
“新興市場將成為全球汽車銷售增長的拉動力量。世界上的車輛總數(shù)將會有所增加，這樣不僅增加了汽車的能源消耗，也增加了尾氣排放，對環(huán)境造成一定威脅。”鮑威爾說。
汽車行業(yè)開始解決車輛在其壽命結(jié)束后會發(fā)生的問題。歐盟法例規(guī)定，車輛和車內(nèi)材料可以回收再利用或安全處置。在這方面，美國比較落后。“由于原始設(shè)備制造商正處于經(jīng)濟壓力之下，他們表示自己的客戶不愿意為環(huán)保材料支付溢價。”鮑威爾說，“除非政府或市場有需求。”
未來的其他思路是創(chuàng)造新型纖維和后整理技術(shù)。例如，在美國北卡州立大學(xué)，80個大學(xué)學(xué)院的研究人員正在研究運輸?shù)南嚓P(guān)主題，包括采用更輕重量的復(fù)合材料。