今年以來，我國輪胎生產(chǎn)的主要原材料丁苯橡膠、順丁橡膠等合成橡膠價(jià)格快速上揚(yáng)。對(duì)部分主要輪胎生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查顯示，1～7月，特別是7月，丁苯橡膠和順丁橡膠價(jià)格大幅上漲。其中，7月丁苯橡膠1502(非油級(jí))采購價(jià)格為32500元(噸價(jià)，下同)，丁苯橡膠1712(充油級(jí))為28900元，順丁橡膠9000為33400元。與去年同期相比，丁苯橡膠價(jià)格上漲了近1倍，順丁橡膠價(jià)格上漲約70%。盡管在8月下旬價(jià)格有所松動(dòng)，但是進(jìn)入9月以來，合成橡膠價(jià)格仍然出現(xiàn)上漲勢(shì)頭。截至9月2日，中油華南銷售公司調(diào)漲乳聚丁苯橡膠價(jià)格，吉化、蘭化松香丁苯新價(jià)格執(zhí)行31200元/噸，蘭化1712新價(jià)格執(zhí)26900元/噸，較前一日均漲600元/噸。合成橡膠價(jià)格的暴漲反映了我國合成橡膠行業(yè)發(fā)展中的哪些問題？我國合成橡膠行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何呢？
上游供需：
產(chǎn)能產(chǎn)量快速增長
高端牌號(hào)缺口較大
資料顯示，截至2010年底，我國合成橡膠[七大基本膠種及丁苯熱塑彈性體（SBCs），下同]總生產(chǎn)能力已達(dá)281萬噸/年，較2005年的135萬噸/年增加了146萬噸/年，年均增長率15.8%，大大高于世界3.2%的平均增長率。生產(chǎn)能力僅次于美國（294.3萬噸/年），位居世界第二位。同時(shí)，在世界合成橡膠生產(chǎn)總能力中所占比例也由2005年的10.6%提高到2010年的18.9%。
產(chǎn)能提高的同時(shí)，產(chǎn)量也順勢(shì)而增。我國合成橡膠產(chǎn)量于2008年超過日本，2009年基本與美國持平，2010年超出美國（232萬噸），高達(dá)241萬噸，升至世界第一。
盡管產(chǎn)量已經(jīng)升至第一，但是仍不能滿足我國高速增長的需求量。自2004年我國合成橡膠需求量超過美國之后，近些年一直也穩(wěn)居世界第一位的位置，遠(yuǎn)高于位居第二位的美國（2010年為173萬噸）和第三位的日本（2010年為98萬噸）。我國合成橡膠消費(fèi)量占世界總量的比例由2005年的18.4%提高到2010年的22.1%。這也直接導(dǎo)致我國合成橡膠進(jìn)口量屢創(chuàng)歷史新高。使得我國成為世界其它國家，尤其是周邊國家和地區(qū)合成橡膠輸出的主要目的地。
海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國共進(jìn)口合成橡膠156.5萬噸（含膠乳及其他橡膠），2005年以來年均增速為7.5%。我國合成橡膠進(jìn)口主要來自周邊的韓國、日本、中國臺(tái)灣地區(qū)、俄羅斯以及美國。2010年從上述國家和地區(qū)共進(jìn)口合成橡膠72.4萬噸，占國內(nèi)進(jìn)口總量的73.3%。
其中進(jìn)口的產(chǎn)品多為國內(nèi)尚處于起步或者仍為空白的高端品種。業(yè)內(nèi)人士指出，我國合成橡膠傳統(tǒng)技術(shù)仍占主導(dǎo)地位，部分品種缺乏核心技術(shù)。另外，產(chǎn)品牌號(hào)少，還不能滿足國內(nèi)實(shí)際生產(chǎn)的需求。例如，中國SBR產(chǎn)品只有1500、1502、1712、1778 等幾個(gè)主要牌號(hào)，與國外擁有幾十個(gè)牌號(hào)的大型合成橡膠公司相比，差距較大；BR產(chǎn)品以鎳系為主，僅有BR9000這一個(gè)牌號(hào)，而國外有鈷系、鈦系、鋰系、鎳系四大系列，上百種牌號(hào)；用于高檔輪胎及高檔膠鞋的溶液聚合丁苯橡膠主要依賴進(jìn)口；SBC系列產(chǎn)品中高附加值的SIS、SEBS產(chǎn)量也不能滿足國內(nèi)實(shí)際生產(chǎn)的需求，亟待進(jìn)一步發(fā)展。
生產(chǎn)格局：
外企加大對(duì)華投資
三足鼎立初步形成
數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，國內(nèi)合成橡膠生產(chǎn)能力仍主要集中在中國石化和中國石油兩大集團(tuán)中。中國石化和中國石油產(chǎn)能分別超過110萬噸/年和70萬噸/年，所占的國內(nèi)份額分別為40.4%和26.5%。但與 “十一五”初期相比，兩大集團(tuán)所占份額分別下降了12.2和2.7個(gè)百分點(diǎn)。
中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究所高級(jí)工程師楊秀霞指出，我國合成橡膠供應(yīng)格局已經(jīng)發(fā)生較大的變化。雖然供應(yīng)主體仍然為中國石化和中國石油兩大集團(tuán)，但是隨著近年來外資、民營企業(yè)快速進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)多元化格局形成。
燕山石化公司與拜耳、帝斯曼和三菱化學(xué)公司組建橡膠合資企業(yè)，使燕化公司橡膠生產(chǎn)能力從21萬噸/年擴(kuò)增至30萬噸/年，成為中國最大的合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)。
從事特種化學(xué)品生產(chǎn)的法國Eliokem公司于2010年1月宣布，繼續(xù)擴(kuò)大在中國的投資，建設(shè)乙烯基吡啶（VP）膠乳裝置，以滿足亞洲對(duì)該產(chǎn)品的需求。該裝置于2010年下半年建設(shè)，第一階段專門生產(chǎn)乙烯基吡啶膠乳。
巨大的市場(chǎng)吸引了世界合成橡膠生產(chǎn)大鱷朗盛公司。該公司加大對(duì)中國市場(chǎng)的開拓力度，于2009 年2月初與青島科技大學(xué)簽約組建橡膠合作聯(lián)盟，共同為橡膠工業(yè)進(jìn)行研發(fā)，將產(chǎn)品推向商業(yè)化。
另外，7家臺(tái)灣公司宣布，將在大陸聯(lián)合投資數(shù)十億美元。該聯(lián)合裝置預(yù)計(jì)位于福建省泉州的石化園區(qū)，鄰近埃克森美孚、沙特阿美和中國石化的合資企業(yè)——福建石化公司的石化聯(lián)合裝置。這7家臺(tái)灣公司是長春塑料公司、大連化學(xué)公司（長春集團(tuán)子公司）、國喬石化公司、和桐化學(xué)公司、李長榮化工公司、聯(lián)華工業(yè)氣體公司和臺(tái)灣石化合成公司。
楊秀霞表示，涉外企業(yè)（含臺(tái)資）和其他企業(yè)（含民營）2010年產(chǎn)能分別達(dá)58萬噸/年和35萬噸/年，所占份額分別20.6%和12.5%，較“十一五”初期提高了6.5和8.3個(gè)百分點(diǎn)。中國石化、中國石油、涉外及民營企業(yè)三足鼎立的格局已經(jīng)初步形成。
下游貿(mào)易：
外貿(mào)依存度依然高
未來出口增速放緩
業(yè)內(nèi)專家指出，近年，我國一直穩(wěn)居世界最大的合成橡膠消費(fèi)國。但從下游橡膠加工行業(yè)消費(fèi)看，不難發(fā)現(xiàn)，輪胎、制鞋等行業(yè)的產(chǎn)品出口所占比例較大，對(duì)外依存度較高。在當(dāng)今國際貿(mào)易保護(hù)主義盛行的情況下，國際市場(chǎng)的風(fēng)吹草動(dòng)都將對(duì)我國國內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。
數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國輪胎產(chǎn)量約4.2億條，其中44.5%左右用于出口。2005～2010年，我國輪胎出口年均增速高達(dá)15.3%，大大高于輪胎產(chǎn)量10.9%的增速。同期，鞋類產(chǎn)品的出口也快速增長，年均增速為7.5%，2010年出口量為99.3億雙，占全國總產(chǎn)量的70%以上。
資料顯示，金融危機(jī)及輪胎特保案，使得2008年以來我國輪胎出口增速大幅下降。同時(shí)盡管特保案并沒有使我國輪胎出口總量減少，但由于輸美輪胎減少的部分大量涌向其它國家和地區(qū)，貿(mào)易糾紛不斷增加。
楊秀霞表示，“十二五”期間，我國輪胎等橡膠制品出口仍將繼續(xù)增長。但由于主要出口市場(chǎng)過于集中，美國輪胎特保案、歐盟REACH法規(guī)及輪胎標(biāo)簽法規(guī)的相繼出臺(tái)及實(shí)施，已經(jīng)或即將對(duì)我國輪胎等橡膠制品出口造成一定影響，因此預(yù)計(jì)未來出口增速將會(huì)減慢。
有事實(shí)為證。2009年9月26日開始實(shí)施的為期3年的輸美輪胎特保案，使得我國出口到美國的輪胎大幅減少。2010年涉案的小客車輪胎及輕卡輪胎出口美國數(shù)量為3081.7萬條，同比減少23.1%；2011年上半年出口量為1337.4萬條，同比繼續(xù)減少11.7%。而未涉案的客貨車輪胎出口美國則隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)不斷增加，2010年出口量同比增長33%，2011年上半年同比增長24.5%。
歐盟REACH法規(guī)對(duì)輪胎中使用的多環(huán)芳烴含量提出了嚴(yán)格限制，該法規(guī)已自2010年1月1日起實(shí)行。據(jù)了解，2011年3月1日，歐盟輪胎制造商協(xié)會(huì)公布了對(duì)歐盟市場(chǎng)上輪胎多環(huán)芳烴（PAHs）含量的抽查結(jié)果。抽查的9個(gè)歐盟國家以及6個(gè)非歐盟國家的輪胎均符合REACH法規(guī)要求，僅中國產(chǎn)輪胎出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，涉及國內(nèi)多家輪胎生產(chǎn)商。這導(dǎo)致我國輪胎產(chǎn)品出口歐盟受到一定影響。
歐盟委員會(huì)還出臺(tái)了相關(guān)的輪胎標(biāo)簽法規(guī)——EC1222/2009，自2012年11月1日起，要求在歐盟銷售的轎車輪胎、輕卡輪胎、卡車輪胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕地抓著力的等級(jí)。隨著標(biāo)簽法的實(shí)施，我國輪胎產(chǎn)品檔次水平還存在一定差距，短時(shí)間內(nèi)不可能很快達(dá)到歐盟要求，因此出口也會(huì)受到一定限制。