韓泰輪胎是韓國最大的輪胎制造商，也是全球成長較快，實力較強大的輪胎生產(chǎn)制造商之一，在韓國的市場占有率達到54%。2010年，韓泰輪胎全球銷售額創(chuàng)下高達5.4萬億韓元歷史記錄，同比增長11.5%。今年，他們希望在進一步擴大盈利的同時，繼續(xù)拓展全球營銷戰(zhàn)略。
韓泰公司目前是全球第七大輪胎生產(chǎn)商，1996 年進入中國，是最早進入中國的國際輪胎制造商，份額雖然隨著其他輪胎巨頭進入中國市場有所下滑，但目前仍然高達 20%。韓泰輪胎在中國有三家工廠，其中，設于江蘇淮安和浙江嘉興的工廠，每天能生產(chǎn)8萬多條輪胎，其中一半出口，另一半在中國大陸銷售;另一個是在建的重慶工廠，建成后，產(chǎn)能將達到1160萬條。在韓泰輪胎成立70周年之際，記者一行走進了位于韓國錦山的現(xiàn)代化輪胎工廠和位于大田的韓泰中央研究所，對于韓泰的輪胎制造工藝水平、科研成果以及未來的發(fā)展戰(zhàn)略進行了實地采訪。
2014年生產(chǎn)目標欲達1億條
韓泰輪胎首席執(zhí)行官徐承和表示，韓泰輪胎是全球較大、增長較快的輪胎生產(chǎn)制造商之一，專門生產(chǎn)乘用車、輕型卡車(SUV、RV等)、卡車及客車用子午線輪胎。多年來韓泰輪胎產(chǎn)品暢銷全球185個國家和地區(qū)，成為目前全球排名第七的輪胎生產(chǎn)制造商。目前韓泰輪胎在全球范圍內(nèi)設有5個區(qū)域總部、9間銷售辦事處、11家子公司和5個研發(fā)中心，雇員人數(shù)超過16000人。韓泰輪胎以每年收入的5%投入技術(shù)研發(fā)，在原材料價格不斷上漲的情況下，2010年仍取得5.4萬億韓元銷售額的成績，創(chuàng)下11.5%的同比增長記錄。而公司在2010年的營業(yè)利潤更是高達5858億韓元，同比增長6.7%。韓泰輪胎的投資橫跨歐亞大陸，目前已擁有5家工廠———韓國2家，中國2家，匈牙利1家。此外，韓泰輪胎投資9.54億美元在中國重慶的全球第六家工廠于2011年5月破土動工，該工廠將于2015年竣工，建成后年產(chǎn)1150萬條輪胎。同時，在韓泰輪胎投資2.3億歐元完成匈牙利Rácalmás工廠的二期建設后，最新的擴建項目也已于2010年11月揭開序幕。而在2010年12月，韓泰輪胎宣布將在印尼貝克西新建又一座全球工廠，該工廠預期將推動韓泰在2014年提升年產(chǎn)量至1億條的生產(chǎn)目標。同時，其也逐漸成為全球眾多一線整車廠商的良好合作伙伴，包括奧迪、克萊斯勒、通用、福特、大眾等品牌。
韓泰輪胎中國市場占有率為20%
韓泰輪胎總裁、首席市場官趙顯植告訴記者，韓泰輪胎重慶工廠是其在中國繼江蘇淮安工廠和浙江嘉興工廠以后，建設的第三個工廠，等這個工廠建成了以后，產(chǎn)能將達到1160萬條。目前，韓泰輪胎在全球的27個銷售網(wǎng)點，對180多個國家進行了銷售和服務，中國的市場和韓國本土一樣，在整個的市場中是最重要的市場。
韓泰輪胎不僅在韓國，包括中國在內(nèi)的所有的全球市場上，為了不斷提高消費者的滿意度，做了很多的努力。據(jù)悉，韓泰輪胎1996年進入中國，至今已扎根中國15年。1998年設立中國技術(shù)研發(fā)中心。在中國汽車輪胎配套市場，韓泰目前為國內(nèi)30多家整車生產(chǎn)企業(yè)提供配套，包括上海大眾、一汽集團、日產(chǎn)、本田、海南馬自達、北京現(xiàn)代、東風起亞、神龍等整車企業(yè)，其在替換輪胎市場取得不錯的業(yè)績，目前韓泰輪胎在中國輪胎市場占有率達20%左右。
有記者問，2014年要做到全球第五的話，是以配套為主還是以零售為主?韓泰高層表示，從整個的世界的情況來看，新車配套出來的輪胎大概占30%，70%是通過零售市場來進行銷售的。從韓泰的情況來看，其在全球各個地方都做新車的配套，其配套數(shù)量占韓泰自己總量的32%，33%左右，跟整個世界的情況是差不多的。但中國的情況跟整個世界的情況有所不一樣，因為近幾年來，在國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度特別快，所以在國內(nèi)，新車配套的數(shù)量，現(xiàn)在比零售市場的數(shù)量要多。但總體占到世界第五肯定還是以零售為主。
技術(shù)是占領(lǐng)市場的利器
記者曾經(jīng)參觀過國內(nèi)外多家主機廠的車間生產(chǎn)線，也曾參觀過國內(nèi)的輪胎生產(chǎn)車間，但這一次當走進韓泰位于錦山的工廠之后還是有不一樣的感受。整個輪胎廠的自然環(huán)境非常優(yōu)美，車間內(nèi)干凈整潔，在車間里幾乎聞不到什么刺鼻的味道，里面的生產(chǎn)設備全部是自動化生產(chǎn)線，遍布每個車間的各工種機器人在車間里按固定程式走來走去，不僅唱著歌，還見到人就自動停下來，一條龐大繁瑣的生產(chǎn)線僅有1-2名工人在看管計算機設備，其他的全交給機器人了。自動化生產(chǎn)技術(shù)之先進令每個參觀者都咂舌不已。
還沒有走進韓泰，記者就一直在思索一個問題，究竟是什么因素使得一個屈居世界一個小角落的輪胎廠取得世界排名第七的成績?大田韓泰中央技術(shù)研究所所長安名憲的一番話解開了一些困惑，制造輪胎的技術(shù)在你進入到輪胎企業(yè)從事研究之前，什么都學不到。即使你是在哪個大學里面專門研究輪胎的什么配方，直至你讀到博士、博士后，也還是什么也學不到。只有進入到企業(yè)以后，跟這個公司的各種設備以及制造的經(jīng)驗基礎，全部關(guān)聯(lián)起來，才能真正學到東西，而且每一家公司，全部都有自己獨特的做法。所以有關(guān)含硅的配方，其他的一些比較優(yōu)秀的企業(yè)都有，米其林也有、固特異也有，但是它所具備的那種技術(shù)和我們所有技術(shù)之間有點區(qū)別的，大同小異，但是每個公司自己的特點是別的公司學不過去的。