近日，記者在羅源灣藍之灣游艇公司二期廠房內看到，工人們正在抓緊時間制造游艇模具，趕在年底前生產一批阿力亞超豪華游艇出口到美國、加拿大等歐美國家。據介紹，這是今年“5·18”期間“藍之灣”增資動工項目，計劃年底完工，屆時“藍之灣”年銷售額將增加1.6億元，實現利稅1800萬元。
來自加拿大負責藍之灣游艇設計與技術改進工作的LeonardELapierre先生介紹，藍之灣公司造船材料80%來自美國，一艘游艇出貨一般需要4個月周期，依照目前進度，公司每月可下架4艘游艇。
2004年，中美合資的藍之灣游艇一期項目落戶羅源灣，這也是福州地區最早的游艇項目。2005年，“藍之灣”出口美國各類游艇就達8艘，此后連年增產，截至目前已售出各款游艇127艘，創匯700多萬美元。
談起為何選擇羅源灣，吳曉聲說：“游艇的主要原材料是玻璃鋼，生產溫度必須在25度以上，而羅源灣溫潤的氣候完全符合要求，同時公司又臨近淡水碼頭，交通便捷，一艘游艇運輸費至少可節省1萬元人民幣。”
藍之灣游艇一期項目投資3000萬元，中方占投資額45%。作為外資方的OCEAN PASSAGE LIMITED系美國游艇協會(ABYC)認可的一級游艇銷售代理商，年銷售游艇在250艘以上，是美國華盛頓地區最大的游艇銷售代理商之一。
吳曉聲介紹，游艇制造業被喻為漂浮在“黃金水道”的商機，目前僅在美國該相關產業年產值就達460億美元。“游艇是高新、環保產業，它需要潔凈的水域與專用碼頭，以及周圍優美的環境。隨著中國經濟又好又快發展，不僅是福州地區，在大陸許多地方已逐步具備發展游艇產業的條件。”吳曉聲認為，未來幾年，游艇制造業也將在國內市場形成規模。
“‘藍之灣’目前發展勢頭很好，產品往往沒出廠就被外商預訂一空，但公司對技術工人的培訓速度還是趕不上生產的需要。”吳曉聲說，今年“藍之灣”已投入大量資金對技術工人進行培訓。同時，“藍之灣”也把目光投向國內市場，除了在今年“5·18”與香港歐訊帕辛杰有限公司共同增資3000萬美元，主要生產以擁有自主知識產權的阿力亞豪華游艇項目外，目前還正在與羅源灣恒久汽車有限公司談判，希望通過合作，年底前在羅源灣投資建立游艇碼頭和游艇俱樂部。