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    目前中國正處于高鐵修建的起步階段，京滬高鐵的通車將成為我國高鐵規劃踏入中長期發展的標志。而高鐵的興建將為聚氨酯材料帶來廣闊的發展前景。
    聚氨酯材料在高鐵建設中主要應用于無砟鐵軌、聚氨酯枕木、聚氨酯膠粘劑、聚脲防水等方面。僅聚脲防水一項，就將消耗2萬余噸的聚脲防水涂料。
    根據鐵道部的規劃，2011~2015年我國將新增運營的高鐵里程1.6萬公里，到2015年底我國高速鐵路投入運營里程將達到2.57萬公里。而高速列車的生產地域聚氨酯膠粘劑的使用需求也將大大增加。
    聚氨酯膠粘劑在車輛上主要應用于車窗玻璃的密封和部分車體部位的填充密封。有資料顯示，動車單節車廂將會消耗聚氨酯膠約109.3公斤，根據鐵道部“2012年前將采購3000列16編組車輛”的規劃，到2012年，機車車輛制造所需求的聚氨酯膠粘劑量為2588噸左右。
    有關資料顯示，高速無砟軌道平均每公里需4噸左右聚氨酯膠粘劑，未來5年1.6萬公里的高速鐵路建設平均每年將產生1.28萬噸聚氨酯膠粘劑需求。