如今，汽車業發展的黃金時代似乎已經過去，汽車生產商面對的是一批批的汽車呆滯，這個行業的成本居高不下和利潤不斷縮減的局面使產商們越來越感到前途渺茫。
在8月25日的汽車分析師協會的座談會上一位咨詢師和一家供應商共同預言汽車業將面臨一次革命，整個行業要經歷一次根本的改變。他們預測了將會推動這次革命四種動力。
利潤的驅使
據IRN咨詢公司的CEOKimKorth說，汽車業總的來說已經有20年沒有盈利了。
這個情況讓人非常擔憂，但是也就是這種整個行業的不景氣導致行業內開始的改組重建，并且這種改變很快即將會給一些公司帶來收益。
你會逐漸看到在革命中，20%，25%，30%的改變開始給生產商帶來完全的盈利。Korth預測到：剩下的也會慢慢全都變得盈利。
這次革命的驅動者是汽車行業的公司，他們的行動會帶動這次革命，并讓更多的商家看到這次革命是一次投資的黃金時期，然后更多的商家的加入也會給這次革命注入更多的資金，反過來推動這次變革。
新的產業
加利福尼亞所有的生產電子交通工具和其他可替代能源得公司都不可能靠賣掉數千萬輛的車來盈利,于是,他們另辟蹊徑，打算從汽車原材料和其它汽車零部件來突破，并且尋求為產品縮減重量。這些突破將很快就在整個行業內得到普及。
工程塑料用于汽車的主要作用是使汽車輕量化，從而達到節油高速的目的。發達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，世界上汽車塑料單用量最大的是德國，塑料用量占整體材料的15%。
消費者的需求
在這次革命中，消費者將占據主導的地位，他們將推動這次革命的快速發展。一切都取決于消費者的需求，制造商生產的產品都是朝著消費者需求的產品的特性靠攏。
制造商生產產品僅僅靠喜好是遠遠不夠的，必須植根于消費者的需要。Korth告訴一個供應商的主管：“你必須要有能夠吸引消費者的產品�！�
政府的鼓勵
鋼鐵制造公司ArcelorMittal的全球汽車營銷主管PrabhatRastogi說：“新的能源節約和排放的規則需要改革”。
鋼鐵業在發展可以減重30%的新材料上投入了很大的努力，但是革命的發展仍舊需要政府適當的鼓勵來促進研究的進行和新產品的發展。
Rastogi預言十年內超過50%的新的汽車的車身將用這種新材料生產。