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    據(jù)報道，自2010年1月3日開始，香港的士頻繁出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，大約200多輛小巴士受“感染”，僅1月3日早上，大約出現(xiàn)十多輛小巴因“熄火”維修問題。據(jù)慧聰化工網(wǎng)了解，不僅如此，還有大約6000部香港的士受“熄火”原因影響。此次“熄火門”事件發(fā)生后，業(yè)界矛頭把“熄火”原因直指中石化及其他油站，甚至懷疑其出售的石油氣有問題。
    1月4日，據(jù)新華社訊，中國石油化工股份有限公司發(fā)布聲明稱中國石化（香港）油站有限公司就“熄火門”事件即刻采取檢驗所有相關(guān)石油液化氣環(huán)節(jié)，并無發(fā)現(xiàn)石油氣質(zhì)量有問題。中石化負責人還表示，影響LPG使用效果的因素是多方面的，公司歡迎政府成立“專案小組”，愿意積極配合“專案小組”就此事進行全方位、全過程調(diào)查，并繼續(xù)做好香港LPG供應(yīng)。
    LPG（液化石油氣）是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。液化石油氣是在提煉原油時生產(chǎn)出來的，或從石油或天然氣開采過程揮發(fā)出的氣體。商用LPG的主要來源是對天然氣和石油的處理和提煉原材料中通常包含過量的丙烷和丁烷部分。筆者猜測，就中石化“熄火門”事件，會不會與LPG里的化工原料二甲醚有關(guān)呢？二甲醚通常作為民用燃料氣其儲運、燃燒安全性，預混氣熱值和理論燃燒溫度等性能指標均優(yōu)于石油液化氣，可作為城市管道煤氣的調(diào)峰氣、液化氣摻混氣。
    至今，對的士“死火”的原因還在進一步調(diào)查中。