全球知名增長咨詢公司Frost & Sullivan發(fā)表研究報告，認(rèn)為全球汽車引擎蓋內(nèi)塑料市場發(fā)展迅速，未來更耐熱和化學(xué)穩(wěn)定性更好的塑料將面世并被應(yīng)用于引擎蓋內(nèi)市場，這將在一定程度上縮小部件體積、提高發(fā)動機性能。
提高成本效益和整車減重是當(dāng)前汽車行業(yè)的兩大趨勢。在汽車生產(chǎn)商嘗試在引擎蓋內(nèi)使用塑料部件來替代原先的金屬部件時，高溫和高腐蝕性液體對材料提出了很大的考驗。目前聚合物制造商和汽車零部件制造商已經(jīng)研制出了能夠耐高溫和耐輻射的熱塑性材料，這些材料表現(xiàn)穩(wěn)定，已成功替換了傳統(tǒng)的金屬部件。未來汽車制造要求發(fā)動機有更小的體積和更強的性能，這也勢必引導(dǎo)引擎蓋內(nèi)塑料向著高熱塑性和高化學(xué)穩(wěn)定性方向發(fā)展。
2009年全球引擎蓋內(nèi)塑料使用量達59萬噸，其中以PA6、PA66為主的聚酰胺材料使用量最多，達31萬噸，其次是聚丙烯材料27萬噸；歐洲市場使用量最大，達29.6萬噸；在汽車引擎蓋內(nèi)各個零部件中，進氣歧管使用的塑料最多，2009年達到近10萬噸，另外油底殼組件上塑料的使用最有發(fā)展前景。
全球汽車引擎蓋內(nèi)塑料市場概述
市場分布
引擎蓋內(nèi)塑料按材料分，主要有聚酰胺材料（PA6-30％,PA66-22％）、聚丙烯材料（46％）和其他材料（2％）（PPS,PEI等）。按應(yīng)用部件分，主要有進氣歧管（17％）、發(fā)動機蓋（10％）、散熱器箱（8％）、前端組件（7％）、汽車搖臂蓋（14％）、風(fēng)扇/護套（11％）和引擎蓋內(nèi)其他部件（33％）。
市場前景
在汽車制造中，內(nèi)飾和外飾中塑料的用量很大。相對來說，引擎蓋內(nèi)使用的塑料不多，但是其利潤率很高，具有很好的代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬材料的發(fā)展前景，尤其在一些發(fā)展中國家如亞洲和拉美。
消費量及消費趨勢
近年來，汽車制造中塑料的用量在逐年增加，其中PA6的用量增加最快，其次是聚酰胺。塑料在油底殼組件中的使用有很大的擴大潛力。歐洲市場將成為汽車引擎蓋內(nèi)塑料革新的主要地點。一些高性能材料如PPS、PPA、PA46將快速增長。北美市場對一些先進的塑料如PPS等應(yīng)用的積極性不高，但是塑料油底殼組件和汽車搖臂蓋將會有較大的增長。亞洲市場中，中國、印度的塑料市場占有率較低，在大批量生產(chǎn)的組件如塑料進氣歧管、汽車搖臂蓋上發(fā)展?jié)摿艽螅琍A和聚丙烯將會得到增長，但是PPS和高性能聚酰胺增長較有限；在新興市場如巴西和南非，汽車產(chǎn)量增長很快，聚酰胺和聚丙烯材料都有很好的發(fā)展前景。
市場預(yù)測
目前全球汽車引擎蓋內(nèi)塑料市場正處于發(fā)展階段。2009年全球產(chǎn)量達59萬噸，市場規(guī)模達15.16億歐元。預(yù)計至2016年，年均增長率將達到7.4％。同時，市場競爭也將更趨激烈，技術(shù)革新會不斷加快。另外，關(guān)于汽車安全、環(huán)保等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范也將有利于汽車引擎蓋內(nèi)塑料市場的發(fā)展。處在同一價值鏈上的汽車OEM廠商、汽車部件生產(chǎn)商和塑料材料供應(yīng)商將會一起推動塑料汽車部件的研發(fā)。
綠色能源汽車的發(fā)展
綠色能源汽車目前正快速發(fā)展，2009年綠色能源汽車（混合動力汽車、電動汽車等）銷售額占汽車總銷售額的13％。預(yù)計到2015年這一比例將達到30％。因為綠色能源汽車運行時溫度低于普通汽車，所以為引擎蓋內(nèi)塑料市場帶來了新的發(fā)展機遇。
行業(yè)挑戰(zhàn)
在未來的七年內(nèi)，預(yù)計汽車引擎蓋內(nèi)塑料市場發(fā)展將會面臨以下三方面挑戰(zhàn)：一是如何確定有發(fā)展?jié)摿Φ慕饘俳M件的塑料代替品，并研制出有成本效益的產(chǎn)品方案。二是如何確保原材料（特別是PA66）的連續(xù)供應(yīng)。三是如何符合汽車行業(yè)的節(jié)省成本的意識。對于這些挑戰(zhàn)有以下應(yīng)對策略：一是提高效率，確保原材料可靠性，根據(jù)客戶反饋來加強現(xiàn)有生產(chǎn)線。二是增值戰(zhàn)略，對現(xiàn)有生產(chǎn)線進行升級，如增加材料的穩(wěn)定性等。三是客戶拓展、區(qū)域拓展，如向發(fā)展中國家等新興市場拓展。四是發(fā)展多樣化，確定金屬組件更換的可能性并研發(fā)出符合要求的聚合物產(chǎn)品。
引擎蓋內(nèi)部件塑料應(yīng)用分析
進氣歧管
進氣歧管是引擎蓋內(nèi)重量最大的塑料部件。2009年塑料進氣歧管使用了9.8萬噸塑料，其中使用最多的塑料為PA6。未來聚丙烯材料也有望被用在進氣歧管上。亞洲和拉美市場的發(fā)展前景最為看好。
發(fā)動機罩
發(fā)動機罩用塑料要求抗高溫。2009年發(fā)動機罩塑料用量為5.9萬噸。由于目前涂漆的發(fā)動機罩越來越少，礦物改性的PA材料因其外表美觀優(yōu)于聚丙烯材料而慢慢占主導(dǎo)地位。亞洲和拉美發(fā)動機罩塑料市場前景看好。
散熱器箱
2009年散熱器箱塑料用量為4.6萬噸。因為對耐熱有較高要求，目前此處九成以上使用的是PA66。亞洲和拉美散熱器箱塑料市場前景看好。
汽車搖臂蓋
這是引擎蓋內(nèi)應(yīng)用塑料較多的部件。2009年搖臂蓋塑料用量達3.9萬噸。其中PA66因其熱穩(wěn)定性出眾應(yīng)用最多，不過PA6、PA46、PPS、PPA也有逐漸增多的趨勢。目前亞洲和拉美這塊市場發(fā)展尚不成熟，而PA6、PPS等在歐美市場前景較為廣闊。
油底殼組件
油底殼組件是目前引擎蓋內(nèi)塑料組件在歐美市場中唯一有比較大發(fā)展?jié)摿Φ牟考?009年塑料用量為1.3萬噸，主要使用耐沖擊的PA6。主要供應(yīng)商如BASF、Mann+Hummel等廠商都在研制新型塑料油底殼。
前端組件
集成了散熱器等多個組件，目前為越來越多汽車OEM廠商使用，2009年塑料用量達8萬噸。目前主要材料為填充礦物元素和長玻璃纖維的聚丙烯，其在北美亞洲市場產(chǎn)量將會增長。
節(jié)氣門體
2009年塑料節(jié)氣門用量5000噸。目前大多使用鑄鋁，但是塑料澆鑄物、PEI和PA66也有逐漸增多的趨勢，特別是PEI和塑料澆鑄物。
除以上部件，塑料還應(yīng)用在節(jié)溫器、空氣管路、出水閥門、水泵葉輪、散熱風(fēng)扇等部件。