新產(chǎn)業(yè)
碳收集和儲存是關(guān)鍵
中國和美國的電力供應(yīng)主要來自燃煤火力發(fā)電廠，這也是中美兩國排放二氧化碳總量偏高的主要原因。休斯介紹說，美國電力供應(yīng)中火力發(fā)電廠約占50%，核電站（100多家）僅占20%。他認為，這種現(xiàn)狀表明，短期內(nèi)從化石燃料轉(zhuǎn)變?yōu)樘娲茉吹南敕ㄊ遣磺泻蠈嶋H的，人們需要時間來完成這種過渡。無論是經(jīng)濟發(fā)達的美國，還是處于發(fā)展中的中國和印度，都有大量的煤炭儲量，因此尋找途徑在盡可能保護環(huán)境的前提下利用煤炭符合三國的利益。
既然無法在短期內(nèi)摒棄煤炭的利用，于是研究人員希望通過開發(fā)新技術(shù)，尋求到既能利用煤炭同時又盡可能減少排放甚至不排放的途徑。在這種情況下，人們提出了碳收集和儲存的技術(shù)。從理論上講，該技術(shù)是通過對燃燒化石燃料的火力發(fā)電廠等獨立排放源的二氧化碳進行收集和儲存，從而緩解化石燃料排放導(dǎo)致全球變暖。研究表明，收集的二氧化碳可以儲存在地下巖層或深海之內(nèi)，或者變成碳酸礦物。然而，由于埋藏在深海會使海洋酸化，因此藏在地下巖層成為最理想及可行的方法。現(xiàn)有的地點估計可以至少存儲2000兆噸的二氧化碳，相當(dāng)于全球60多年的排放量。
科學(xué)家認為，如將碳收集和儲存技術(shù)用于現(xiàn)代常規(guī)火力發(fā)電廠，有望將排放到大氣中的二氧化碳量減少80%至90%。政府間氣候變化專門委員會（IPPC）估計，到2100年時，碳收集和儲存技術(shù)對總體二氧化碳作用的緩解效果將在10%至55%之間。然而，收集壓縮二氧化碳需要更多能源，這意味著安裝了碳收集和儲存技術(shù)的火力發(fā)電廠燃料的消耗將增加25%至40%，而安裝了該技術(shù)的新發(fā)電廠的能源成本也將增加21%至91%。不過，近期的研究顯示，隨著技術(shù)的發(fā)展，未來具有碳收集和儲存技術(shù)的發(fā)電廠的成本將有望低于現(xiàn)在發(fā)電廠的成本。
然而，能否實現(xiàn)碳收集和儲存技術(shù)，人們卻沒有十足的把握。休斯表示，人們并不知道碳收集和儲存是否將成為未來的技術(shù)。目前的情況是該技術(shù)在小型實驗性項目中能夠有效地工作，推廣到大規(guī)模的結(jié)果卻不得而知。人們面臨的問題包括碳儲存的安全性以及碳能源能維持多久，而這些問題的核心是如果該技術(shù)并不可行，那么是否存在著備用方案。他認為，現(xiàn)在應(yīng)該在尋求后備方案方面進行投資。
勒吉認為，人們應(yīng)該相信碳收集和儲存技術(shù)，它對美國以及中國、印度、澳大利亞、波蘭等這些大量利用煤炭的國家具有重要意義，但是如果將其作為唯一的未來長期的問題解決手段是不符合現(xiàn)實的。她同時表示，即使該技術(shù)有效且可行，人們也只能將其作為人類向低碳經(jīng)濟社會過渡的技術(shù)和手段，2050年后，美國的能源供應(yīng)中不應(yīng)繼續(xù)存在煤炭的成分。
根據(jù)錢德勒的介紹，碳收集和儲存從技術(shù)開發(fā)到商業(yè)應(yīng)用分兩個階段完成，這大約需要20年的時間。該技術(shù)是否最終安全可靠，現(xiàn)在還是個未知數(shù)。但是，他認為，為解答其是否能成為可靠技術(shù)這個問題而投資是正確的選擇。他同時堅信，無論碳收集和儲存技術(shù)的未來如何，大量發(fā)展提高能源利用效率的手段是人們首選的目標(biāo)。
實現(xiàn)共同理想需合作
談到中美兩國低碳能源技術(shù)合作，勒吉表示，自己首先想到的是煤炭利用技術(shù)方面的合作，其中包括碳收集和儲存技術(shù)以及其他煤炭技術(shù)。其次是尋求新燃料和新技術(shù)，以獲得低碳或無碳排放的能源。兩國合作將有助于雙方能源戰(zhàn)略的實現(xiàn)。此外，她認為，中國擁有眾多人口稠密的城市，如果能夠在這些城市中尋找到既解決交通問題又解決排放問題的途徑，那么對世界其他國家的大城市將具有指導(dǎo)意義。
錢德勒表示，美國和中國都是能源消費較大的國家，在提高能源使用效率和節(jié)能方面，兩國均能有所作為。他認為，中美應(yīng)協(xié)力消除阻礙，通過對現(xiàn)有節(jié)能技術(shù)的有效利用增強人們減排的信心，并從經(jīng)濟上大力扶持新的節(jié)能技術(shù)和從事節(jié)能技術(shù)的新公司。此外，兩國應(yīng)加強磋商，解決分歧和消除技術(shù)轉(zhuǎn)讓壁壘，讓技術(shù)通過轉(zhuǎn)讓和推廣為減排服務(wù)。他強調(diào)，消除兩國間的阻礙是十分艱巨的工作，需要雙方高層領(lǐng)導(dǎo)間的努力。
休斯認為，中國現(xiàn)在已成為汽車生產(chǎn)大國，因此中美減排合作的重要領(lǐng)域之一是共同開發(fā)節(jié)能汽車和車用電池技術(shù)。隨著氫能源技術(shù)的發(fā)展，在燃料電池技術(shù)方面可能出現(xiàn)重大的突破。此外，他表示，中美以及其他國家在煤炭利用新途徑上也有共同需求，開發(fā)煤炭利用技術(shù)符合雙方的利益。兩國的高層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)大力支持這種合作。
最后，在回答低碳經(jīng)濟社會離人類有多遠的問題時，專家們均表示，這是一個相當(dāng)遠的目標(biāo)。不過，現(xiàn)在全球范圍的人們已經(jīng)開始從長遠發(fā)展的角度思考減排問題，這是一個顯著的變化。它標(biāo)志著人們減排的一個起點，具有特別重要的意義。勒吉強調(diào)，氣候變化問題所帶來的挑戰(zhàn)不是環(huán)境保護或經(jīng)濟發(fā)展問題，事實上低碳經(jīng)濟之路是人們唯一實現(xiàn)低成本發(fā)展的道路。迄今，世界眾多的人士所達成的共識是，依照過去的經(jīng)濟發(fā)展模式將給人類帶來巨大的代價。
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（莉莉）