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    據國外媒體報道，英國科學家日前稱，他們最近發明了一種新型材料，這種材料未來如果用于飛機制造業，將可以使得飛機具備自我修復功能，即使是在飛行過程中它們也同樣具備這種神奇的功能。另外，這種材料還可以減輕飛機的質量，進而大幅度節省燃油成本。

　　在日常使用中，飛機定期會受損，因此許多航空航天研究都涉足了可以防止飛機受損的材料。英國布里斯托爾大學的材料科學家伊安-邦德說：“如果知道停在機場的飛機被卡車撞的高頻率，你可能會大吃一驚。再者，工具可能會在維修時掉落在飛機上，或者當飛機穿過風暴時，會遭到冰雹的襲擊。飛機上任何未能及時發現的微小損傷，如小槽和細縫都可能釀成慘重的災難。單在飛機庫中，人們就要花大量時間反復對飛機進行檢查。”目前，有助于飛機應對處理損傷的飛機設計將結束飛機的加重。邦德表示：“這個理念來源于，你可能希望受損后的飛機結構能夠支撐所有的負載。這個理念結束飛了機重量的增加，這是非常有價值的。”

　　邦德表示：“將有一種系統可以幫助飛機自我修復，以利飛機安全，并且飛機重量也可以大大減輕，從而不用再擔心飛機受損。人體可以隨時進行自我修復，有時即使是在受到嚴重傷害后也能自我恢復。為什么我們不能設計出一些結構可以擁有同樣的功能呢？”設計的關鍵可能在于一些填充有環氧樹脂和硬化劑的中空纖維。當這些纖維管束被嵌入飛機結構的任一部分中，如機身、機翼、機頭或機尾后，一旦這些部分受損，這些纖維管就會漏出來封住所有孔洞，就像傷口結痂。這些材料可以修復80%到90%的損傷，使飛機能夠正常工作。通過往樹脂中摻入染料還可以令修復的損傷部位顯示為有色的補丁，這就有利于在之后的全面檢修中被清楚發現。不過，這種染料在正常的燈光環境中是看不出來的，只能在紫外光下才可見。

　　邦德說：“如此一來，這種系統可以輕易恢復由機鳥互撞等引起的較大規模損傷，不過也只是補充而不能替代常規檢查和維修程序。”在纖維增強復合材料使用之處都能發現這些樹脂纖維。這種較輕的高性能材料正日益受到人們的歡迎，可以被用于飛機、汽車、風輪機和宇宙飛船。因此，新型自我修復系統將對各個領域產生深遠的影響。 同時，科學家們也在研發一些內含修復劑的纖維管網絡的系統，可以實現類似動植物體內循環系統的功能。邦德稱：“在這種系統中，可以重填或更換這些修復劑，以實現該系統反復修復的目的。此外，該系統還有具備人工結構中其它生物學功能的潛能，如溫控或者能源分布。”

　　目前，邦德及其同事正在研究填充有非定制樹脂的中空玻璃纖維，同時也在研發一種定制的樹脂，以優化系統的使用。邦德表示，這種系統有望在5年內研制出來。該研究項目負責人瑪努表示，憑借在超大化學分子材料研究領域已經取得的成果，特別是這種能“自我修復”新材料的問世，科學家們將可生產出各種能在裂痕或碎裂后“自我修復”并能重新使用的產品。目前，已有兩大系列的這類新材料產品準備投放市場，其中技術更為成熟和先進的當屬新型合成橡膠類產品，如由植物油提煉出的分子結構聚合碳氫化合物制成耐高溫、不變形的超級瀝青。另外一大系列的產品是對各種溶媒有強抵抗力的超大分子材料塑料制品。