復合材料
在即將舉行的2013 CompositesEurope中，德國Wickert Maschinenbau公司將展出一套為空中巴士A350設計的內(nèi)部核心門框。
該高碳纖復合材料部件產(chǎn)自德國多瑙沃特的歐洲直升機公司(Eurocopter)，采用了樹脂傳遞模塑技術，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的纖維含量相對較高，抗沖擊性能良好，同時實現(xiàn)了減重。
Wickert為該結(jié)構(gòu)構(gòu)件提供加工設備——WKP2500SCompositePress，該設備利用模塊化系統(tǒng)進行加工。因碳纖部件不能曝露于油霧，液壓機系統(tǒng)需完全不透油。實現(xiàn)此效果，需完全封閉壓機區(qū)域和整個壓機技術外圍系統(tǒng)，包括液壓和電力系統(tǒng)。
該壓力機的鎖模力達2500KN，分永久性安裝的上模和下模。夾模板規(guī)格為2400x1800mm�？刂坪瓦^程可透視系統(tǒng)結(jié)合了注水器，加熱/冷卻系統(tǒng)和梭箱。每塊飛機門框的加工周期為6小時，快于鋁制門框。
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（liu）