工程塑料自發展以來，一直以如火如荼的速度進行著，據市場調查公司IHS的一份最新報告顯示，南美洲汽車工業仍在火速發展，預計到2025年，該地區將成為世界三大汽車市場之一，原因之一是對耗油表現理想的輕量汽車之需求大增，汽車工業發展的迅猛，同時也帶動了工程塑料走向巔峰。
巴西去年立法以稅務優惠鼓勵生產低耗油量及低排放的汽車，以及增強自身的科研能力。巴西貿易及工業發展部正與IHS汽車顧問公司合作，研究如何有效改善汽車排放，矢志在2017年前大幅減低二氧化碳排放量。
除巴西之外，墨西哥的汽車業狀況亦相當理想，帶動工程塑料在當地的發展。另一著名市場研究公司Frost Sullivan指出，墨西哥工程塑料市場去年利潤約為12.4億美元，預計到2017年會增至16.7億美元。與傳統物料如金屬、玻璃相比，工程塑料更加價廉物美，用途廣泛而且更加輕巧，從而縮短產品的生產周期，降低成本及達至更出色的設計和美感。
“墨西哥的人力成本比起傳統制造大國如中國更低，造就講求競爭成本的墨西哥汽車業擴張。與此同時，一系列獎勵和稅項減免政策進一步助長市場發展，對工程塑料行業是一大喜訊。”Frost Sullivan化學、物料及食品市場研究員Mariana Guercia說。該報告指出，近年有六家汽車制造商在墨西哥設廠生產，在未來五年更有800多家汽車零部件生產商陸續進入市場，可見汽車業欣欣向榮。值得注意的是，大部分墨西哥汽車產品都面向出口，原料則依賴進口，市場可能受到外圍經濟不景氣打擊。
IHS汽車巴西執行董事Paulo Cardamone解釋說：“新的汽車排放制度大力鼓勵綠色技術的發展，協助減低碳排放，有利于巴西消費者。另一方面，巴西制造的汽車可望與亞洲甚至歐美領先技術看齊。我相信在不久的將來，巴西可以成為汽車業凈出口國。”
克勞斯瑪菲（Krauss Maffei）于五月參加了巴西Fei plastic2013展會，認為當地市場開始從2012年的低谷反彈，尤其汽車業成為經濟動力火車頭。克勞斯瑪菲巴西子公司經理Klaus Jell稱：“公司的各個主力市場中，巴西的發展極為迅速，我們亦不敢怠慢，所銷售的機器抑或自己的廠房，都符合最新的RN12標準。很高興在展會亮相，為汽車業而設的GX系列注塑設備獲得廣泛認同。”