橡膠
2009年6月29日，美國國際貿(mào)易委員會(huì)提出建議對(duì)中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)三年加征特別關(guān)稅。同年9月11日，獲美國總統(tǒng)奧巴馬批準(zhǔn)，對(duì)中國出口美國的乘用車及輕卡輪胎連續(xù)3年分別被征收35%、30%及25%的懲罰性關(guān)稅。一直以來，美國都是中國輪胎的最大出口國，所以這三年對(duì)于中國輪胎行業(yè)來說可謂煎熬度日。數(shù)據(jù)顯示，中國對(duì)美輪胎出口量在2010年、2011年分別下降到了3100萬條和2730萬條，而懲罰性關(guān)稅讓輪胎企業(yè)幾乎失去了既有利潤。
美國對(duì)中國輪胎采取“特保”，直接造成12%的中國輪胎產(chǎn)能過剩，同時(shí)美國進(jìn)口輪胎量未下降，且進(jìn)口均價(jià)高了25美元/條。美國明知自身利益受損，還執(zhí)意采取特保措施，政治考量大于經(jīng)濟(jì)考量。
特保案到期后，出口美國輪胎利潤可以上升至少5%-10%，美國市場訂單也會(huì)因此而大大增加，預(yù)計(jì)在2013年它對(duì)美國的輪胎出口量會(huì)恢復(fù)到2008年的70%。重拾價(jià)格優(yōu)勢將幫助中國輪胎產(chǎn)品拿回一部分失去的市場份額。
特保案到期對(duì)于輪胎行業(yè)來說，并不意味著中國輪胎業(yè)能重迎春天。一方面，美國大選臨近，中國必然成為其打擊對(duì)象；另一方面，作為中國輪胎出口第二大市場歐洲也將發(fā)生重大變化，從11月開始，歐盟標(biāo)簽法將正式實(shí)施，而中國幾乎一半的輪胎都無法滿足標(biāo)簽法的要求。
受此影響，滬膠陷于區(qū)域性強(qiáng)勢震蕩整理，回落過程逐漸受到支撐作用。
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