模具是汽車工業的基礎工藝裝備，在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。據模具專家羅百輝介紹，制造一輛普通轎車約需1500套模具，其中沖壓模具約占1000余套。在新車型的開發中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進行的。在新車型的開發費用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費用。
“模具市場的蓬勃發展，模具企業和產品競爭也日益激烈，一方面促使模具行業加速與國內外市場接軌，另一方面由于市場秩序的不規范，也帶來了模具企業之間的無序競爭。”羅百輝指出，當前我國中高檔模具市場的競爭主要是我國重點骨干模具企業與“三資”企業之間的競爭，中低檔模具市場的競爭主要是民營企業之間的競爭。“國際模具資本在中國的增長，雖然帶來了資金、技術和先進設備，但是也給中國本土的模具制造企業帶來了壓力，加劇了市場競爭。”
相對于國內落后的模具制造水平，跨國模具集團不僅擁有雄厚的資金、先進的技術、優質的設備和多年積累的成功的模具經驗，而且憑借雇用中國相對低廉的勞動力資源的成本優勢在國內模具市場競爭中領先于很多國內模具企業。而民營企業由于本身存在的局限性，導致在中低端模具市場的競爭中普遍出現模具價格戰，很多模具企業為了接到訂單不惜以低于成本的價格來加工模具，低價格帶來低質量，加劇了模具市場和模具材料市場的無序競爭，已嚴重影響一些模具企業的生存，這一點值得我們業內的企業引起重視。
據了解，歐盟是世界上最大的太陽能產品市場，每年能消費世界太陽能產能的6成。我國的光伏產品大部分依賴出口，每年產能的7成都銷往歐洲市場。不過，金融危機以來，世界經濟復蘇滯緩，各國光伏產業都出現了企業經營困難、破產倒閉等現象。為了搶奪歐盟市場，各國光伏企業在歐洲打起了一場慘烈的價格大戰，德國公司們全方位拉近與中國企業的價格差距，使得中國光伏產品的價格優勢逐漸喪失。不但如此，為了將中國光伏企業踢出歐洲市場，今年7月24日，德國光伏制造商向歐盟提起對華“反傾銷”調查申請，根據規定，歐盟須在9月6日前決定是否立案。由于歐盟市場的重要性，中國光伏企業感受到了前所未有的危機。此后，政府、企業紛紛行動力求阻止歐盟立案。
英利、尚德、天合及阿特斯四大中國光伏企業更是積極行動，在7月26日代表光伏發電促進聯盟和中國光伏行業正式發表聯合聲明，強烈呼吁歐盟慎重考慮對華光伏發起“反傾銷”調查。中國商務部也采取反制措施，受理對歐盟多晶硅企業的雙反申請，并在8月中旬召見中國光伏企業入京，共商對策。
8月30日，光伏行業終于看到曙光，當日國務院總理溫家寶同來訪的德國總理默克爾共同主持了第二輪中德政府磋商，在兩國總理領銜的高級別官員斡旋下曙光初現，雙方同意協商解決光伏產業問題。
但9月6日，歐盟委員會發布公布，對中國光伏電池發起反傾銷調查。這是迄今對我國最大規模的貿易訴訟，涉案金額超過200億美元，折合人民幣近1300億元。
商務部新聞發言人沈丹陽就此發表談話表示，盡管中方多次呼吁通過磋商合作化解光伏產品貿易摩擦，但歐盟委員會仍執意發起反傾銷調查。
中方對此深表遺憾。中方呼吁歐方能從中歐經貿合作的大局出發，認真考慮中方的立場和建議，通過磋商合作解決光伏產品貿易摩擦。