2012-4-5 來源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：玻璃鋼 漁船 臺(tái)灣經(jīng)驗(yàn)
漁船玻璃鋼化改造是發(fā)展綠色捕撈業(yè)的重要內(nèi)容和普遍趨勢(shì)，總管周邊海洋捕撈業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，中小型漁船玻璃鋼化率都超過50％，但大陸漁船玻璃鋼化改造卻面臨漁民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱、對(duì)玻璃鋼漁船認(rèn)識(shí)不足等多重問題，以致?lián)碛写罅慨a(chǎn)能，改造進(jìn)程卻始終緩慢。其實(shí)，類似的情況在臺(tái)灣島內(nèi)也曾出現(xiàn)，并在相關(guān)部門政策鼓勵(lì)下得到了良好解決。臺(tái)灣的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)提速大陸漁船玻璃鋼化改造有不少借鑒意義。同時(shí)臺(tái)灣漁業(yè)及造船業(yè)發(fā)展至今，也面臨一些實(shí)際問題，恰好可同大陸取長(zhǎng)補(bǔ)短。
一個(gè)企業(yè)和一艘船
近幾日，南國(guó)春風(fēng)吹遍，江蘇漁季已悄然開始。春季捕魚的收入會(huì)占到漁民全年收入的60％，正是漁民鉚足干勁爭(zhēng)取全年好年景的時(shí)候，然而在水面上已經(jīng)捕了三代魚的老漁民鄧先生卻高興不起來。
“一艘船50年左右就該報(bào)廢了。”老鄧說，自家的木船已經(jīng)臨近報(bào)廢的年限。這兩年，身邊的朋友不少都換上了玻璃鋼漁船，開得快又節(jié)油，但價(jià)格，就比鋼船高出一兩成，對(duì)于他們這種還在劃著木船的人家，算是天價(jià)了。
“這船當(dāng)年用的料都是碗口粗的原木，這么些年，是很有感情的。可是，如今折價(jià)根本買不了幾個(gè)錢，身邊朋友淘汰的木船，都叫附近拉了去打家具了。”老鄧說，近兩年天氣常變，加上水系污染等原因，漁民的錢是越來越不好掙了。
買船的發(fā)愁，賣船的也不輕松。離老鄧家不到60公里，浙江常州市的梁輝船廠，廠長(zhǎng)梁輝也在擦著滿腦門子的汗。梁輝本是漁民出身，后來又做進(jìn)出口生意發(fā)了家。幾年前，看上玻璃鋼船發(fā)展的好前景，想起江面上漁民的辛苦，遂做起了玻璃鋼船。他本想著，這種船又輕又快，肯定有好銷路，誰知，做起來才滿不是那么回事。“造價(jià)太高，漁民都不愿意買。”梁輝說，對(duì)于漁民來說，船是“一輩子吃飯的家伙”，不少漁民一聽比木船、鋼船貴那么多，還是“玻璃”船，連看都不愿意看一眼就走了。
臺(tái)灣經(jīng)驗(yàn)值得借鑒
其實(shí)，F(xiàn)RP船(即玻璃鋼船，下同)的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)在世界范圍內(nèi)得到認(rèn)可:玻璃鋼導(dǎo)熱系數(shù)只有鋼質(zhì)的百分之一，具有良好的隔熱性，經(jīng)與其他材質(zhì)漁船相比，節(jié)冰可達(dá)20％～40％，還質(zhì)輕省油，可節(jié)油10％～15％左右，且具有維修費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)、維修方便等特點(diǎn)，雖然一次性投資高于鋼質(zhì)船15％～25％，但其綜合性價(jià)比要遠(yuǎn)高于鋼質(zhì)漁船。
“加快中小型漁船玻璃鋼化改造，是一項(xiàng)構(gòu)建節(jié)能環(huán)保的綠色捕撈產(chǎn)業(yè)、提升我國(guó)海洋捕撈業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重大舉措，是件利國(guó)利民的大好事。”全國(guó)政協(xié)委員王卓輝說，現(xiàn)階段漁船玻璃鋼化改造還面臨著投入大、成本高、船型標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，而我們完全可以借鑒周邊國(guó)家和地區(qū)的有益經(jīng)驗(yàn)，加快這一進(jìn)程。
臺(tái)灣省FRP漁船業(yè)的興起與臺(tái)灣當(dāng)局對(duì)漁船玻璃鋼化改造的貸款有著密不可分的關(guān)系。跟大陸一樣，在臺(tái)灣推行漁船玻璃鋼化改造時(shí)，漁民多數(shù)清苦，無力購(gòu)船，加上對(duì)此新材質(zhì)的FRP漁船認(rèn)識(shí)尚少，一段時(shí)間，玻璃鋼漁船在漁民中并不獲認(rèn)同。
然而自從當(dāng)局實(shí)施貸款，F(xiàn)RP漁船的特性逐漸得到認(rèn)識(shí)。一段時(shí)間內(nèi)，F(xiàn)RP漁船的訂購(gòu)對(duì)象90％都是辦理貸款者，F(xiàn)RP漁船能發(fā)展到目前的水平，與臺(tái)灣當(dāng)局貸款金額逐年增加有很大關(guān)系:在推行漁船玻璃鋼化改造時(shí)，臺(tái)灣相關(guān)部門制定了“50噸以下節(jié)能漁船貸款獎(jiǎng)勵(lì)辦法”，將其列為5年計(jì)劃，謀求逐漸淘汰能源效率差的漁船，以降低漁民的作業(yè)成本。與其配套的“節(jié)能漁船規(guī)定規(guī)格”中，將FRP漁船列為唯一獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象，這一舉措，不僅說明FRP漁船的節(jié)能作用已經(jīng)得到相關(guān)部門的肯定，更極大地鼓勵(lì)了漁民換船的積極性，此后，臺(tái)灣地區(qū)新建的300噸以下漁船，95％都采用玻璃鋼材料。不僅漁民獲利良多，船廠也如雨后春筍般建立起來，極大地帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
大陸臺(tái)灣或可優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)
看起來，臺(tái)灣FRP漁船無論從研發(fā)還是普及，都比大陸早了不少，但是，技術(shù)的瞬息萬變就是這么無常，目前，臺(tái)灣FRP漁船市場(chǎng)很難說處于“輝煌年代”，反而是大陸的相關(guān)廠商奮起直追，技術(shù)水平已達(dá)到甚至超越臺(tái)灣水平。由于臺(tái)灣農(nóng)委會(huì)對(duì)漁船采取限建及減船政策，臺(tái)灣相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景并不看好。但是，同臺(tái)灣的政策環(huán)境不同，大陸FRP船廠正方興未艾，臺(tái)灣正可“分享”大陸船廠興盛的果實(shí)。
近年來，世界各國(guó)紛紛要求主要漁業(yè)國(guó)家汰減漁船數(shù)量，臺(tái)灣省也不能例外。臺(tái)灣漁產(chǎn)品除內(nèi)銷市場(chǎng)外，國(guó)外市場(chǎng)僅集中于日本一地，消費(fèi)量固定，魚價(jià)隨產(chǎn)量變化極大。漁業(yè)者經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大增。在此種情況下，漁業(yè)從業(yè)人員遞減，相關(guān)船廠發(fā)展也不景氣。不少臺(tái)灣船廠遂放棄整船自造，而改從日本進(jìn)口主機(jī)和相關(guān)附屬設(shè)備。根據(jù)臺(tái)灣現(xiàn)行政策，只有漁業(yè)公司和漁民自行進(jìn)口才能享受免稅優(yōu)惠，因此臺(tái)灣不少船廠逐漸演變成僅限于FRP船殼的建造和改造，而船的“內(nèi)核”則由船主自行購(gòu)買安裝。增加了不少船舶安全隱患。
反觀大陸，目前大陸FRP船舶發(fā)展的最大優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)能充足，且選擇多樣，從可媲美日本尖端技術(shù)的高級(jí)船廠，到價(jià)格低廉的中低級(jí)船廠，各種水平可供臺(tái)灣船廠和船主選擇。兩岸在此方面的合作，前景十分看好。