歐洲汽車制造商紛涌入歷來由日本企業一統天下的華南地區市場，帶動了歐美大型汽車系統供應商的投資風潮。
其中，美國供應商江森自控有限公司現正在廣州和長沙建造注塑工廠，而法國的佛吉亞目前也在廣東新建四座工廠，供應大眾集團和標致雪鐵龍公司在當地新建中的汽車裝配廠。
華南地區本地市場重要性日益突顯，促使這些企業到當地投資建廠。自1990年代末日本汽車制造商及其供應基礎在廣州建廠以來，這一市場一直是日本企業的天下，咨詢公司Automotive Foresight(Shanghai)Co.Ltd.公司董事總經理張豫這樣說道。
張豫說，現在，不斷發展的華南市場吸引了歐洲汽車制造商建立生產，這些企業的歐美供應商也跟隨而至，在日本供應商已經建立起的產業基礎上更進一步。
他說：“如果你想在中國擁有領先的生產規模，那么華南市場是絕對不容錯過的。你不能把這塊市場拱手讓給日企�！�
歐洲汽車制造商在這一地區展開的新投資規模頗為可觀。目前，大眾集團正在廣東佛山新建一座30萬輛年產能的汽車裝配廠，該廠將在2013年投產，并由大眾與一汽集團的合資企業負責運營。而標致雪鐵龍和長安汽車集團也在深圳建造一座20萬輛年產能的汽車裝配廠，將在2013年中期投產。意大利菲亞特汽車公司和廣汽集團正在長沙新建一座汽車裝配廠。
在與長沙相距不遠的深圳市，便是中國汽車制造商比亞迪公司的總部所在地，該公司由美國投資巨鱷沃倫•巴菲特持有少數股份。
張豫說，最終大批供應商將尾隨而至。
江森自控告訴本刊，華南地區的繁榮富裕促使這里形成了國內最大的汽車市場之一，在2011年全國乘用車購買總量中，廣東省占到了13％。
江森自控早在2008年便與廣州汽車集團股份有限公司組建了一家合資企業。該公司稱，廣汽這樣的本地汽車制造商大力發展自主汽車品牌，給江森自控帶來了新的合作機會。
江森自控在回復《塑料新聞》的電子郵件中說道：“雖然廣州不像長春或上海屬于傳統的汽車重鎮，但在廣州市政府的大力扶持下，這里的制造行業日趨高科技化和多元化。”
江森自控說：“有利的政府政策，當地市場龐大的規模，再加上多家跨國OEM進入，已把廣州建設成為中國的汽車中心之一�！�
其中，大眾集團自2009年以來對這一地區給予了特別的重視，當時大眾宣布了其“華南戰略”。這家汽車制造商當時表示，大眾汽車在華南地區的銷售數量不及中國其他地方，因此希望調整這一不平衡的局面。
該公司在回復給美國《塑料新聞》的電子郵件中說：“自大眾集團在30多年前進入中國以來，一直在中國的大部分地方占據市場領先地位，只有南部地區是個例外�！�
舉例來說，據中國媒體報道，大眾集團及其在華合資企業一汽大眾集團和上海大眾汽車有限公司在2010年在華南汽車市場的份額只有10％，而大眾在中國其他地方的市場占有率達到17％。
但大眾稱，2011年其在華南地區的市場份額已經攀升至15.8％，而且該公司在華南的增長速度快于整個中國市場的平均水平。
大眾表示，大眾已訂下一個重要目標，將其在華南地區的汽車年銷量從原本的15萬輛翻三倍，力爭超過50萬輛。
大眾集團說：“我們的戰略已經顯現出成效，大眾集團有史以來第一次趕超了其他強勁的競爭對手和歷來壟斷香港市場的傳統巨頭。如今，無論是在香港還是華南市場，大眾都穩坐第一把交椅。”
總部位于法國巴黎的佛吉亞公司現正與中方合作伙伴長春旭陽工業（集團）股份有限公司在佛山新建三座工廠，其主要目的是供應一汽大眾在佛山新建的工廠。
佛吉亞公司在去年6月發表聲明說，其中兩座座椅和內飾工廠將由佛吉亞控股60％，旭陽集團持有剩余40％的股份；另一座軟飾生產廠則由旭陽控股60％，佛吉亞持股40％。佛吉亞公司同時持有旭陽集團18.75％的股份。
佛吉亞還在今年3月宣布，該公司正在廣東東莞再建一座新廠，為標致雪鐵龍和長安汽車在深圳合資組建的新廠供應汽車零部件。
佛吉亞的東莞新廠占地2萬平方米，將涵蓋佛吉亞的三大業務部門，即內飾系統、汽車座椅和排放控制技術。