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    生物質燃油的一大優勢是作為替代燃料直接被應用于現代交通運輸工具，而不必對原有的化石燃料內燃發動機進行重大改造。利用可再生生物質材料或農林殘留物（如秸稈和木質廢棄材料等）制作成生物質燃油替代化石燃料，一方面可以減少用戶對化石能源的消費，另一方面又可以大大降低溫室和有害氣體的排放。為此，歐委會制定政策措施和行動計劃，并通過歐盟指令的形式積極促進可再生生物質替代燃油的加速發展，旨在降低歐盟化石能源的對外依賴，保證歐盟的能源安全及多元化，提高歐盟能源工業企業的競爭力和積極應對全球氣候變化。
   
    歐盟研發框架計劃（FP）資助的第二代生物質燃料研發項目RENEW，以歐盟和世界范圍內大量豐富的多纖維質生物質材料為原料，研究生成生物質柴油的工廠化生產工藝流程及其經濟技術優化方案，研究取得重大進展。目前，科技研發團隊正在對歐盟多纖維質材料相對集中的三大區域：法國的中部地區、德國的東部地區和波蘭的西部地區進行首座規模化生產工廠的選址比較。
   
    根據生產成本和產品銷售環境的經濟學分析研究，歐盟首座生物質柴油合成工廠很有可能選址波蘭西部靠近瑞典的位置。工廠將充分利用波蘭西部和瑞典的多纖維質材料，規模化合成生物質柴油（CEF-D）或二甲基乙醚（BLEF-DME），或二者的混合產品。上述產品均為現代交通工具的優質代用燃料。