涂料與油墨
可揮發性有機物（VOC）是PM2.5污染的主要來源之一，記者3月28日從廣州市經貿委組織的新型城市化道路“循環低碳綠色經濟”系列采訪活動中了解到，隨著該標準的分階段實施，明年廣東對VOC排放的控制將全面升級，以汽車制造業的表面涂裝VOC排放為例，其控制標準變嚴了一倍，為此，汽車生產企業不得不改進生產工藝，以適應越來越高的環保要求。
3月28日，記者來到位于黃埔區的廣汽本田黃埔工廠。這里正在進行一項生產線改造工程，目的是將當前使用的油性涂裝改造成VOC排放量更小的水性涂裝生產線。
改造前，汽車廠的涂裝車間每噴涂一平方米乘用車外殼，將產生40克的VOC排放，這樣的排放量剛剛達到目前使用的VOC排放標準。改造成水性涂裝生產線后，這個數值將被控制在20克以下，減少幅度將達50%至60%。
廣汽本田黃埔工廠目前正在進行的VOC改裝工程一期，從去年底就已開始，將在今年底完成。按計劃對涂裝一科、合成樹脂一科、合成樹脂二科都改造完成后，項目總投入預計達8億元。改造后還將在涂裝車間大量使用機器人，提高涂裝效率和上漆率，這也將有效減少VOC排放。
3月28日，記者來到位于黃埔區的廣汽本田黃埔工廠。這里正在進行一項生產線改造工程，目的是將當前使用的油性涂裝改造成VOC排放量更小的水性涂裝生產線。
改造前，汽車廠的涂裝車間每噴涂一平方米乘用車外殼，將產生40克的VOC排放，這樣的排放量剛剛達到目前使用的VOC排放標準。改造成水性涂裝生產線后，這個數值將被控制在20克以下，減少幅度將達50%至60%。
廣汽本田黃埔工廠目前正在進行的VOC改裝工程一期，從去年底就已開始，將在今年底完成。按計劃對涂裝一科、合成樹脂一科、合成樹脂二科都改造完成后，項目總投入預計達8億元。改造后還將在涂裝車間大量使用機器人，提高涂裝效率和上漆率，這也將有效減少VOC排放。
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（藍劍）