2012-3-23 來(lái)源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：中國(guó)油價(jià) 電動(dòng)汽車(chē) 科技發(fā)展’
中國(guó)油價(jià)比美國(guó)都高的質(zhì)疑不斷出現(xiàn)。不過(guò)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)平均油價(jià)只有每升0.85美元，相當(dāng)于6.4元左右。可見(jiàn)中國(guó)的油價(jià)比美國(guó)的還高!
3月19日發(fā)改委發(fā)出通知，國(guó)內(nèi)的汽柴油價(jià)格于3月20日起，每噸上調(diào)600元。隨著本輪調(diào)價(jià)，國(guó)內(nèi)的汽油價(jià)格一舉進(jìn)入到了8元時(shí)代，對(duì)于很多車(chē)商來(lái)說(shuō)，’開(kāi)征擁堵費(fèi)’是遠(yuǎn)虞，而高油價(jià)則是近憂(yōu)。而新能源車(chē)則成許多車(chē)企及購(gòu)車(chē)族首選，然而在多種新能源模式中，插電式混合動(dòng)力車(chē)受到了車(chē)企的更多追捧。
于是，所有人都面臨一個(gè)重要的問(wèn)題，在這么高油價(jià)的情況下，還要不要開(kāi)車(chē)?
工薪階層購(gòu)車(chē)打退堂鼓
高油價(jià)對(duì)購(gòu)買(mǎi)15萬(wàn)元以下車(chē)型的客戶(hù)影響最為明顯，這部分客戶(hù)持幣待購(gòu)容易形成蝴蝶效應(yīng)，令其他消費(fèi)者也產(chǎn)生觀望情緒。在4月、5月的銷(xiāo)售旺季中，這將成為影響購(gòu)車(chē)的一大因素。令得’旺季不旺、淡季更淡’的特征更為明顯。
在油價(jià)破8這樣的背景下，有人笑、有人愁、有人糾結(jié)不已……笑的是寧波不斷完善的公交系統(tǒng)，終于越來(lái)越凸顯出自己在城市中地位。愁的是銷(xiāo)售壓力越來(lái)越大的車(chē)商，面對(duì)這雪上加霜的漲價(jià)，不知該如何推銷(xiāo)自己的庫(kù)存。糾結(jié)的是準(zhǔn)備好當(dāng)一位車(chē)主的消費(fèi)者，不知該不該出手。
一家自助品牌銷(xiāo)售4S店的負(fù)責(zé)人則有點(diǎn)抱怨，’我們店銷(xiāo)售的主力車(chē)型都是工薪消費(fèi)階層的車(chē)型，現(xiàn)在這樣的油價(jià)，這日子可不好過(guò)啊!’的確，對(duì)于許多工薪階層來(lái)說(shuō)購(gòu)車(chē)就是為了方便出行，而在高昂的用車(chē)成本面前，這個(gè)方便的代價(jià)讓他們多了許多猶豫。
新能源車(chē)有望步入快車(chē)道
面對(duì)持續(xù)升高的油價(jià)，電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)更不容小覷。據(jù)預(yù)測(cè)，2012年中國(guó)新能源汽車(chē)業(yè)將有望步入快速增長(zhǎng)階段。
自2001年國(guó)家863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)啟動(dòng)至今，新能源汽車(chē)這個(gè)戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)一直備受關(guān)注。近一時(shí)期國(guó)家針對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的利好政策也頻頻出臺(tái)。工信部2月24日公布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄(征求意見(jiàn)稿)》，其中五款電動(dòng)汽車(chē)入選公務(wù)用車(chē)型目錄。科技部近日也頒布了《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展’十二五’專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，明確’十二五’期間中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向，即汽車(chē)的’純電驅(qū)動(dòng)’。此外，財(cái)政部也最新出臺(tái)《節(jié)能型或新能源車(chē)船減免車(chē)船稅實(shí)施細(xì)則》，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
從2013年開(kāi)始，外國(guó)車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)在華密集上市。對(duì)此中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，世界新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已開(kāi)始加速，國(guó)際汽車(chē)巨頭的新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步伐正在不斷加快，這將中國(guó)新能源汽車(chē)的自主創(chuàng)新和發(fā)展面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。2012年中國(guó)新能源汽車(chē)業(yè)將有望進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。
隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)以及充換電站等基礎(chǔ)支持設(shè)施的完善，目前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)普及推廣的時(shí)機(jī)已然成熟。
插電式混合動(dòng)力車(chē)受追捧
日益高企的油價(jià)一步步蠶食傳統(tǒng)燃油車(chē)型的生存空間，卻為新能源汽車(chē)提供了機(jī)遇。
在多種新能源模式中，插電式混合動(dòng)力車(chē)受到了車(chē)企的更多追捧。
與普通混合動(dòng)力汽車(chē)相比，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，普通混合動(dòng)力車(chē)的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長(zhǎng)距離行駛，長(zhǎng)距離高速行駛時(shí)基本不能省油;但插電式混合動(dòng)力車(chē)的電池相對(duì)比較大，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式(以?xún)?nèi)燃機(jī)為主)行駛，并適時(shí)向電池充電。
此外，傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車(chē)大多通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，以及車(chē)輛行駛過(guò)程中回收制動(dòng)能量來(lái)充電;插電式混合動(dòng)力車(chē)可以直接由外部電網(wǎng)充電，即可以用普通家庭插座充電，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴(lài)更少。因此，能夠更好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、低排放的目標(biāo)。
與此不謀而合的是，國(guó)家剛剛頒布的《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展’十二五’專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》也強(qiáng)調(diào)發(fā)展插電式混合動(dòng)力車(chē)。《規(guī)劃》指出，從培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)角度看，發(fā)展電氣化程度比較高的’純電驅(qū)動(dòng)’電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。要堅(jiān)持節(jié)能與新能源汽車(chē)并舉，加快純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)的發(fā)展。
《規(guī)劃》指出，在技術(shù)路線上，近期將盡快推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)展小型純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē);中期將在混合動(dòng)力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，加大小型純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)推廣力度;在2020年之后，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，通過(guò)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)大幅度降低排放。
有研究表明，作為通往純電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡技術(shù)，插電式混合動(dòng)力車(chē)將成為新能源車(chē)型發(fā)展的主流。