寒冬已至，天氣越來越冷，我國東北、西北大部分土地會覆蓋冰雪。冬季輪胎的使用量和需求量增加，這個細分市場成為各方角逐戰場。尤其是隨著我國駕乘者安全意識的增強，我國冬季輪胎需求每年快速遞增，將是輪胎企業未來的淘金場之一。
冬季輪胎優勢顯
按國際通用標準，冬季輪胎就是適合低于7攝氏度氣溫使用的輪胎。與夏季輪胎和全天候輪胎相比，冬季輪胎選用的配方不同，材質相對較軟，胎花紋溝相對更寬更深，可以提供更強的抓地性和防滑性，保障低溫狀態下汽車在路面上的附著力，無論在冬季干冷、濕滑還是積雪的路面上，都能實現更好的制動和操控等性能。冬季輪胎設計的最高時速比全天候輪胎、夏季輪胎都要低，保證了冰雪路面上的行車安全。
專業的對比試駕結果顯示，兩輛車在冰雪路面上以同樣的時速從同一點進行剎車時，裝備了冬季輪胎的車輛剎車距離明顯縮短。直線加速體驗中，兩輛車由冰雪路面的同一起點出發，同時深踩油門，裝備冬季輪胎的車輛在起步時非常從容，輪胎也沒有打滑現象，具有明顯優勢。
國外廠商齊發力
幾年前，國外輪胎商就開始角逐我國冬季輪胎市場，今年以來更是加大了力度。
米其林今年在華正式推出第三代冬季輪胎X-ICEXI3產品，該產品采用了第三代冬季抓地力技術，提升輪胎整體冰面抓地力，進一步縮短冰面剎車距離和加速時間。與前一代產品相比，剎車距離縮短7%，加速時間縮短17%。8月份，普利司通天津工廠技術改造項目順利竣工，其乘用車冬季專用子午線輪胎產品——BLIZZAK冰銳客中國制造1號輪胎正式下線。
韓泰輪胎推出3個系列不同花紋和多重規格的冬季輪胎，主要用于中高端車型，已于10月份在中國北方市場上市。固特異也宣布，為了迎合中國輪胎市場的需求，將推出新款UltraGrip系列冬季胎。此外，大陸集團在黑龍江黑河市開設了冬季輪胎測試中心。
國產品牌很低調
相比于國外巨頭在中國冬季輪胎市場“打得火熱”，我國本土的輪胎商卻顯得格外“低調”。據了解，目前，中國的冬季輪胎市場主要以國外品牌產品為主，國內輪胎商所占份額很少。
我國目前擁有冬季輪胎技術的企業不多，國產冬季輪胎的規格也不多，競爭力明顯低于國外品牌。長春一家冬季輪胎經銷商介紹，盡管國外著名品牌冬季輪胎比國產的價格高一倍，但購買者還是愿意購買國外品牌。乘駕者說，更換冬季輪胎主要是基于安全考慮，自然首選安全更有保障的國外著名品牌。
銷售不佳又反過來影響我國輪胎企業的研發和生產積極性。一位業內人士在接受采訪時表示，目前冬季輪胎在中國需求量還比較小。一方面，國外輪胎企業品牌比較知名，冬季輪胎市場的份額大部分被他們占據；另一方面，與國外相比，中國民眾汽車養護的觀念還較弱，給汽車換冬季輪胎的觀念不是很強。據了解，美國、歐洲等很多國家都有明確規定，汽車在冬季必須更換冬季輪胎，但在中國卻沒有相關的法規強制要求。加之汽車原裝輪胎基本都是全天候輪胎，車主更換冬季輪胎又要花錢，冬季輪胎市場推廣有一定困難。
未來市場“錢途”好
雖然現在市場還不大，但未來“錢途”看好。倍耐力日前發布新款冬季輪胎時表示，預計在未來，中國輪胎增長最快的將是冬季輪胎市場。據統計，倍耐力全球SUV輪胎目前的年產量為1270萬條，其中430萬條為冬季胎，占比34%。米其林在近年銷售收入連續增長的動力之一就是冬季輪胎增長，他們非常看好我國冬季輪胎市場的潛力。
據專家預測，現在我國安全成本非常高，人們安全意識增強，民眾汽車養護觀念逐漸改變，國內冬季輪胎的市場需求潛力巨大。
杭州中策公司加大冬季輪胎研發和銷售力度，其好運牌冬季輪胎近年銷售增長幅度非常大。隨著本土冬季輪胎技術成熟和網絡發達，本土品牌的冬季輪胎將以較佳的性價比受到歡迎。
業內人士還呼吁，中國輪胎企業應該深度開發冬季輪胎市場，以產品帶動消費，以消費促進觀念的普及，進而促進市場的形成。在大市場形成之前，各企業應早早做好參與競爭的準備。