復合材料
近年來，通過車身輕量化實現節能減排，成為全球性大趨勢。專家預測，目前塑料主要用于生產汽車內外飾件，如車門內板、頂棚、座椅、防撞條和車窗等。未來高性能塑料還會替代鋼材用于結構件、功能件和車身覆蓋件等核心構件。
美國布拉德利大學的汽車專家提出大膽設想：“用強度高、韌性好、摩擦力低的乙烯醛塑料齒輪代替傳統的鋼材齒輪用于汽車變速箱傳動系統。”據悉，塑料和增強纖維復合而成的材料密度小、耐腐蝕、耐沖擊、抗震性好，替代傳統材料潛力巨大。目前，樹脂基復合材料和碳纖維增強復合材料已成為汽車塑料領域的研發熱點，玻璃纖維和熱固性樹脂的復合材料也受到青睞。此外，用塑料與鎂、鋁、鈦等生產復合材料的技術在研發中。
美國布拉德利大學的汽車專家提出大膽設想：“用強度高、韌性好、摩擦力低的乙烯醛塑料齒輪代替傳統的鋼材齒輪用于汽車變速箱傳動系統。”據悉，塑料和增強纖維復合而成的材料密度小、耐腐蝕、耐沖擊、抗震性好，替代傳統材料潛力巨大。目前，樹脂基復合材料和碳纖維增強復合材料已成為汽車塑料領域的研發熱點，玻璃纖維和熱固性樹脂的復合材料也受到青睞。此外，用塑料與鎂、鋁、鈦等生產復合材料的技術在研發中。
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（佳）