從2009年5月12日第一條輪胎下線，到今年年底日產輪胎2萬條，青島森麒麟有限公司僅用了兩年半時間；從寶馬、奔馳、保時捷這些世界名車，到波音737等各種飛機，森麒麟制造的輪胎奔跑在世界各地。今年1－6月份，實現銷售收入6億元，利稅3200萬元，作為一家民營企業(yè)，青島森麒麟輪胎一貫致力高端的市場策略和經營業(yè)績，讓我們對其充滿敬意。
由中國民企五百強上市企業(yè)森泰達集團和美國TBC公司、ZT公司合作興建的青島森麒麟輪胎有限公司坐落于我市大信鎮(zhèn)，公司總投資6億美元，一期投資9600萬美元。
一條輪胎從原材料進廠到最終產品下線出廠，要經過200多雙手--當然，這是200雙很專業(yè)的手。目前公司已經通過了TS16949、DOT、E-mark、巴西、海灣、委內瑞拉質量體系認證，公司引進和使用的是歐洲最頂尖的整套輪胎技術，其合作伙伴TTA(特拓輪胎技術有限公司)的主要成員均來自德國最知名的輪胎公司，具有在歐洲最知名輪胎公司研發(fā)中心從事結構設計、配方設計和從事工廠管理的豐富工作經驗。森麒麟輪胎以路航和德林特輪胎為龍頭品牌開拓國內外市場，致力于26英寸、28英寸等最大尺寸輪胎生產，高性能輪胎占到了70%，產品90%出口，而歐美占到了70%以上。森麒麟輪胎無論在技術還是市場開拓上，都在自覺成為行業(yè)領軍者，路航和德林兩個品牌也各自瞄準了國內和國外兩個市場，建立形成了遍布100多個國家和地區(qū)的銷售網絡。
目前，我國民航飛機輪胎還全部依賴進口，這對國內企業(yè)來說是一個巨大的市場空白。2010年，公司新建森泰達航空輪胎項目，目前2．5萬平方米的航空輪胎生產車間已經建設完畢，航空輪胎也已經試生產下線，并通過了第二階段國家實驗室高速起落測試，正在進行低速耐久測試并辦理民航局適應證，預計年底前即可投入批量生產。達產后年產輪胎8萬條，新增產值3億元，并將一舉填補國內飛機輪胎生產空白。
今年，公司又和某世界一流輪胎生產制造商合作，項目達產后，可實現年銷售收入110億元，屆時森麒麟輪胎也將躋身全國十大子午線輪胎生產基地。