中國汽車銷售連續(xù)兩年的火爆場面在2011年明顯降溫，從剛剛公布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份中國汽車銷量同比出現(xiàn)回落。與此同時，整車庫存也出現(xiàn)明顯下滑。市場分析人士說，中國汽車市場在經(jīng)歷了2009年和2010年的井噴式增長后，正在進入重新調(diào)整階段。而與汽車相關(guān)聯(lián)的車用聚氨酯行業(yè)，未來之路何去何從引業(yè)界關(guān)注。
有專家認(rèn)為，購車優(yōu)惠政策的退出對車市降溫起到了明顯的作用。美國詹姆斯麥迪遜大學(xué)商學(xué)院教授、長期跟蹤中國汽車工業(yè)的陶慶久博士則認(rèn)為，除了刺激措施退出導(dǎo)致購車需求下降外，中國車市目前還缺乏宏觀經(jīng)濟的支撐。
他說：“從大背景上看，中國經(jīng)濟今年遇到很多困難。同時最近油價的上漲和其他領(lǐng)域的通貨膨脹也在很大程度上抑制了中國消費者的購車欲望。”
近年來汽車輕量化已成為汽車材料發(fā)展的主要方向，聚氨酯等材料成為汽車輕量化理想材料。所以車用聚氨酯行業(yè)一直被業(yè)內(nèi)看好，但隨著汽車行業(yè)逐步“減速”，重新步入調(diào)整期，車用聚氨酯行業(yè)將面臨怎樣的境遇?聚氨酯企業(yè)又將如何應(yīng)對目前的窘迫局面?
在此關(guān)鍵時刻，再次聯(lián)合聚醚、組合料、汽車內(nèi)飾件、整車廠商等產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多企業(yè)，于2011年7月28-29日在重慶舉辦2011國際聚氨酯峰會—車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)鏈論壇，屆時將與參會嘉賓就聚氨酯材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用和未來車用聚氨酯市場走勢做深入探討。