5月4日訊 近日,我國部分地區不時出現中石油、中石化對民營加油站停供或限供汽柴油的現象。記者采訪山東部分加油站和地方煉油廠發現,目前柴油供應時有緊張,特別是在國際油價高企的背景下,地方煉油企業開工已嚴重不足。許多民營加油站擔心夏季用油高峰時“柴油荒”會如期而至,地煉企業則期盼能盡快“吃飽”,改善在夾縫中生存的困境。
民營加油站站在盈虧邊緣
近日天氣變熱,春耕生產、基建開工等因素使整個社會的用油量快速增加,特別是利潤相對較低的柴油,在山東等地的部分民營加油站已出現供應緊張的局面。同時,許多加油站反映,隨著成品油進價的不斷上漲,企業已接近虧損。
濟南東風加油站工作人員告訴記者,目前加油站柴油供應有些緊張,但還不至于停售,0#柴油價格7.22元/L,但柴油批發價已經超過8500元/噸,幾乎沒有利潤。
許多加油站反映,目前供貨不穩定是導致柴油供應緊張的主要原因,有時到地煉企業門口排一兩天的隊還不一定能買上。“中石化、中石油在部分地區已停止或限制對一些民營加油站批發汽、柴油,有的民營加油站只能寄希望于地煉企業,但他們經常設備檢修、開工不足。”濟南一家民營加油站的經理李先生說。
山東省煉油化工協會會長劉愛英說,從目前來看,南方一些地區的柴油短缺情況要更為突出,山東本地地煉企業較多,對柴油供應起到了很好的保障作用。
地煉企業“吃不飽”
據了解,目前我國地方煉油廠的產能超過1億噸,約占到全國總煉油能力的1/5,其中一半產能集中在山東,地煉在成品油市場上約占10%的份額。
業內人士認為,地煉企業的市場份額之所以遠小于產能占比,是因為地煉企業普遍開工不足。“山東現在地煉企業的開工率只能達到三分之一,并且春節后許多企業進行設備檢修,開工率就更差。”劉愛英說。
她介紹說,地煉企業用的原料大多是從國外進口的燃料油,用這種油煉油要比原油貴很多,但原油進口由中石油、中石化掌握,分配給山東20多家地煉企業只有約160萬噸,遠遠不能滿足需求。
國際原油價格近期重新上漲,地煉企業的壓力或將越來越大。據能源研究機構息旺能源統計,4月中旬,山東地煉企業的開工率降至38.2%。隨著能源價格的繼續走高,企業設備檢修估計會更為普遍,停工面積也將進一步擴大。
“非正規軍”路在何方?
過著艱難日子的民營加油站和地煉企業,無時不在思考著未來的出路。目前,許多民營加油站在進油不時受阻和利潤偏低的背景下已無奈被中石油、中石化整合；地煉企業在原料不足的困境下苦苦支撐,未來或做大或被整合,他們期盼這樣的狀況盡快改變。
據了解,2000年國家大面積清理小煉廠后,“茶壺”式的小煉油大大減少,隨著2004年至2007年成品油市場逐漸放開,被保留下來的地煉企業不斷成長,山東東明石化、正和集團等企業產能已經達到千萬噸。還有一些煉廠為應對嚴峻的形勢,正準備增加設備擴大產能。
其實,國家對小煉油廠的淘汰力度已不斷加大。雖面臨著被淘汰的壓力,但也有企業并不打算升級裝置,他們認為除了資金方面的原因,升級后也還要擔心原料問題,在油價高企,成品油調價面臨諸多困難的背景下,被中字頭企業收購,或與國外大企業聯合可能是相對容易的出路。據了解,除了中字頭企業的積極整合,國外一些大油企也有意通過地煉企業搶灘中國市場。
山東省煉化協會會長劉愛英說,由于看好山東市場和地煉企業的現有基礎資源,不少國外大企業已有意布局山東市場。很多企業為了解決原料之缺,也愿意與之合作,尤其是一些規模小、抵抗風險能力弱的煉廠,可以借機尋求石油巨頭的支撐。這或許會為山東地煉市場注入新的活力,從而使山東地煉產業格局發生變化。