4月中旬，潤滑油分公司又獲喜訊，長城三種合成油脂產品的耐化學侵蝕和耐高溫的特性，通過了中國新一代液體火箭發動機新型環保高能燃料的兼容性驗證。該三種產品將為中國新一代全系列液體運載火箭提供潤滑保障。
改革開放以來，中國石化發揮合成潤滑材料的獨特優勢，在各行業高精尖領域發揮著不可替代的作用。
“潤滑材料是大飛機最有可能率先國產化的一塊”
2010 年以中國商飛的大規模國際招標為新起點，中國民機制造業進入以我為主的新時代。在可由國內制造提供的大飛機配件中，中國石化合成潤滑油脂產品榮列其中。
2010年7月12日，中國石化集團公司領導拜訪中國商用飛機有限公司，會談間，國產大飛機C919型號副總設計師周良道高興地說：我們的目標是大飛機的國產化率達到30%。通過與中國石化的技術合作，潤滑材料這部分很可能是2014年我們國產化最有可能實現的一塊。
2010年3月，相關部門通過軸承實驗已確定把中國石化長城4010確定為“大運”飛機發動機的主滑油。潤滑油分公司通過加強與中國商飛公司的合作，“航空發動機潤滑油的應用研究”項目于2010年正式獲得國防科工局立項。與此同時，為大型民用飛機研制推出的SINOPEC Turbo Oil 1外送SAE E34組織認可實驗室評價的合同獲得批準。潤滑油分公司在2010年還啟動和通過了AS9100航空航天質量體系認證，增強了在航空潤滑產品方面的國際競爭力。
“長城超高壓合成壓縮機油應在全系統推廣。”
2010年7月，在中國石化乙烯裝置壓縮機油國產化應用研究會上，30余位專家一致認為：長城 4511-1超高壓合成壓縮機油很好地滿足了乙烯裝置潤滑和生產工藝要求，同意在茂名石化1#高壓裝置二次機上的應用。同時，建議加大長城超高壓合成壓縮機油在全系統的推廣。
近年來大量先進裝備技術在石化業投入使用，然而在一段時期內，主要設備使用的合成潤滑劑大都是進口品牌。潤滑油分公司按照總部要求，積極和兄弟單位聯手攻關。以乙烯裝備為例，長城4511-1超高壓合成壓縮機油在國內最大高壓聚乙烯裝置——茂名石化乙烯1號、2號高壓裝置一次機上先后得到成功應用，產品填補國內空白，并達到了國際先進水平。“國外潤滑油在購買、更換等方面都不太方便，這回用我們自己的合成油脂產品，產品和服務都有了保障。”該裝置技術人員高興地表示。
潤滑油公司與系統內企業單位還組織了一系列對關鍵化工裝置和進口大型機組開展的油品替代攻關工作。福建煉化、青島煉化、天津石化等在相繼開展的國家級的煉油、乙烯工程建設項目中以長城潤滑油成功替代了引進設備上的進口產品。
“你們的產品能提供嗎？我們想用！”
鋼鐵行業的高爐爐頂液壓站通常處于室外環境，在寒冬季節常會出現控制閥啟動不靈敏的情況，而若選擇低溫流動性強的產品，在酷暑季節又有可能在高爐爐頂發生泄漏引發火災。因此，在高爐爐頂液壓站應用何種潤滑產品一直困擾著我國的鋼鐵企業。
潤滑油分公司以特定結構的合成油為基礎油，并配以自主研發的特效添加劑制成了長城牌4632酯型難燃液壓油。產品一經推出，各鋼鐵企業紛紛來電詢問產品情況，其中河北聯鋼燕山鋼鐵有限責任公司成為了先行者，于2008年在一套450立方米高爐上首家應用“長城”4632難燃液壓油。
4632酯型難燃液壓油的研制成功，徹底打破了國外油品公司的市場壟斷。另外，長城牌7029連鑄機潤滑脂、7029D潤滑脂、油氣潤滑油、4407合成齒輪油等，也已被國內多家大型鋼鐵冶金企業應用于設備關鍵部位。
前景廣闊 明珠生輝
中國石化潤滑油分公司以合成潤滑油服務我國各行業高精尖技術領域，樹立了中國石化的良好形象。
潤滑油分公司推出的民用制氧、輸氧使用的系列潤滑油脂，確保了在工業和醫用氧氣壓縮機、液氧輸送泵、氧氣輸送管路中管件、閥門、氧氣瓶閥門等純氧環境中的安全潤滑。有色金屬加工專用油，填補了國內空白，有力支持了我國鉭絲加工業，為加快我國手機、筆記本電腦等的普及作出貢獻。該產品現在國內市場占有率已達到100%。開發的合成冷凍機油，打破了國外企業在這一產品領域形成的局部壟斷，同時也使相關進口產品很快回落到合理價位，惠及了整個空調行業。一些合成潤滑材料經過工藝調整，已成功應用于汽車配件產業，如導電脂、啟動電機潤滑脂、長壽命CVJ潤滑脂、車身附件潤滑脂等。合成油脂還出口到芬蘭、希臘、馬來西亞、韓國等國家，樹立起SINOPEC品牌的國際形象。
“隨著中國各行業的科技進步，合成油脂大有可為。”在近期的一次中國石化合成油脂研討會上，專家們對合成油脂的未來發展紛紛作出積極樂觀的評估。