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    商界人士3月30日說(shuō)，因原料甲苯和能源價(jià)格不斷上漲，生產(chǎn)商需要恢復(fù)利潤(rùn)，堅(jiān)決要求提價(jià)，歐洲4月份甲苯二異氰酸酯（TDI）合同價(jià)上漲到2000多歐元/噸（2817多美元/噸）。
    從3月起，下游的業(yè)務(wù)已提價(jià)了30歐元/噸。
    賣主說(shuō)，TDI需求旺盛，供貨偏緊，這也是4月份價(jià)格上漲的原因。
    但買主說(shuō)，4月份TDI價(jià)格上漲純粹是上游漲價(jià)造成的，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為市場(chǎng)供需比較平衡。
    大多數(shù)生產(chǎn)商說(shuō)，他們把4月份的貨提價(jià)了50-100歐元/噸。聽(tīng)說(shuō)有個(gè)供貨商提得比較多，提了150歐元/噸，但這是個(gè)別情況。
    但有個(gè)供貨商不得不承認(rèn)，達(dá)成的TDI價(jià)格維持原價(jià)或者漲30-40歐元/噸，還說(shuō)，由于聚醚多元醇不足，TDI的需求受到限制。在生產(chǎn)軟泡沫塑料中，聚醚多元醇也是種原料。
    但買主基本確認(rèn)，4月份最高提價(jià)30-50歐元/噸。
    也聽(tīng)到維持原價(jià)的情況，但這不代表總的趨勢(shì)。
    據(jù)報(bào)導(dǎo)，雖然提價(jià)幅度不一，但買主和賣主大多確認(rèn)，4月份的TDI價(jià)格在2000-2060歐元/噸（FD西北歐），取決于用戶買多少貨。
    根據(jù)這種情況，ICIS的價(jià)格范圍也作了相應(yīng)修改，價(jià)格比3月份漲了30歐元/噸，對(duì)TDI消費(fèi)的看法因人而異。賣主一直認(rèn)為，雖然復(fù)活節(jié)即將來(lái)臨，但需求異常旺，這是因?yàn)橐恍└?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的供貨受到一些制約。
    但買主認(rèn)為，下游床具和家具行業(yè)的需求穩(wěn)中有降，需求略有下降是因?yàn)橛錾系�季，一些�?guó)家的經(jīng)濟(jì)緊縮，也由于下游泡沫行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，特別是在中歐。
    TDI市場(chǎng)在總體上是平衡的，但有些賣主的供貨量有限，而后者與許多計(jì)劃內(nèi)停車和非計(jì)劃停車有關(guān)。
    賣主還說(shuō)，由于向中東和非洲出口的機(jī)會(huì)增多，歐洲TDI市場(chǎng)很有可能會(huì)出現(xiàn)供貨緊張，這也因最近日本發(fā)生地震和海嘯，導(dǎo)致亞洲進(jìn)口貨不多。
    但歐洲買主說(shuō)，TDI的量還是足夠的，他們沒(méi)有碰到過(guò)任何供貨限制。
    在生產(chǎn)方面，Ciech子公司Zachem在波蘭比克哥什的7.5萬(wàn)噸/年TDI裝置狀況沒(méi)有新的消息，因技術(shù)難題，這套裝置在3月下半月意外停車。
    巴斯夫公司發(fā)言人說(shuō)，公司在德國(guó)施瓦茨海德的8萬(wàn)噸/年TDI裝置即將在4月底或5月初作為期約3-4個(gè)星期的檢修。