近幾年來，我國(guó)已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)一場(chǎng)激烈；另一方面，經(jīng)過近期的快速發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)調(diào)整和結(jié)構(gòu)性變局的關(guān)鍵階段，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織、國(guó)際化發(fā)展和新能源汽車都已經(jīng)接近結(jié)構(gòu)調(diào)整的“破局”邊緣。如何在這大軍中脫穎而出，是各大車企日夜思考的問題，汽車涂裝，作為汽車行業(yè)制造第一印象和高性能參數(shù)的關(guān)鍵之處，其品質(zhì)的優(yōu)劣越來越被業(yè)內(nèi)人士重視。
一、汽車涂裝的特點(diǎn)
汽車涂裝一般指轎車、客車、載貨汽車等各種類型汽車車身以及零部件的涂裝。由于汽車涂裝的裝飾性要求很高，所以汽車特別是轎車技術(shù)是較為先進(jìn)的涂裝技術(shù)。汽車涂裝的主要特點(diǎn)如下：
1.汽車涂抹屬于高級(jí)防護(hù)性涂膜
由于汽車是行使在地面上的交通工具，在比較苛刻的條件下使用，要精力日曬、雨淋、風(fēng)沙沖擊、干濕交替、冷熱變換，所以要求汽車涂膜有很好的防護(hù)性能，有良好的保光、保色性能，不粉化、不脫落、不起泡、不銹蝕、具有極佳的耐腐蝕性、耐候性、耐各種腐蝕物質(zhì)的侵蝕作用。如對(duì)汽車涂膜耐蝕性的要求是：國(guó)際上 1985年以后生產(chǎn)的汽車應(yīng)達(dá)到外板在5年內(nèi)不出現(xiàn)銹蝕，10年內(nèi)不出現(xiàn)穿孔銹蝕，20年內(nèi)或行駛30萬公里不出現(xiàn)損壞結(jié)構(gòu)的銹蝕的標(biāo)準(zhǔn)。
2.汽車涂裝屬于中高級(jí)裝飾性涂裝
汽車涂膜有絢麗多姿和宜人的色彩，有光亮如境的表面，鮮艷、豐滿的外觀，特別是轎車要求有極高的裝飾效果，不僅涂膜外觀有很好的裝飾性，而且色澤種類代表著時(shí)代的流行色。
在追求個(gè)性的時(shí)代，顏色往往能代表人的性格、表達(dá)人的情緒。一位年輕朋友最近想買車，問她有什么需求。她張口就說：“我要顏色和外形都漂亮的車。”這種購(gòu)車需求雖然顯得不夠?qū)I(yè)，但顏色確實(shí)是越來越多消費(fèi)者關(guān)注的因素。業(yè)內(nèi)人士判斷，隨著汽車從一種高端、身份的象征逐漸轉(zhuǎn)變成大眾、時(shí)尚的消費(fèi)品，汽車顏色的重要性會(huì)越來越突出。
根據(jù)汽車涂料公司杜邦（DuPont）發(fā)布的2010年度全球汽車顏色報(bào)告，我們發(fā)現(xiàn)銀色是全球最受歡迎的汽車顏色，緊隨其后的就是黑色。該報(bào)告顯示，2010年全球所銷售汽車中，銀色車26%；黑色車占24%；灰色和白色各占16%；紅色占6%；藍(lán)色占5%；棕色占3%；綠色占2%；黃色占1%；其他顏色占1%。相比于該公司2009年公布的數(shù)據(jù)，銀色和黑色所占比率均上漲了1%；灰色上升了3%；藍(lán)色和紅色分別下降了4%和2%。在杜邦公司針對(duì)2010年中國(guó)汽車流行趨勢(shì)的研究中，銀色車以33%的比重排名第一，其次依次為黑、灰、白、紅、藍(lán)、棕、綠、黃、其他顏色。
從 2010年杜邦對(duì)全球各個(gè)地區(qū)進(jìn)行的汽車流行顏色報(bào)告中可知，在北美和墨西哥、日本、印度、南非地區(qū)，白色穩(wěn)居當(dāng)?shù)刈盍餍蓄伾膶氉Ｔ趯?duì)中國(guó)車市的研究中，白色也以9%的比重排列第四。而且，在二手車市場(chǎng)，白色汽車更受青睞，因此，2011年的汽車市場(chǎng)，將刮起一股白色清爽風(fēng)。
3.汽車涂裝是最典型的工業(yè)涂裝
汽車產(chǎn)量大，質(zhì)量要求高，都采用大批量的流水線生產(chǎn)方式，在現(xiàn)代化的涂裝車間進(jìn)行生產(chǎn)。由于工藝條件都實(shí)施自動(dòng)化控制管理，保證涂層有極佳的質(zhì)量，自動(dòng)生產(chǎn)線的節(jié)奏快，一般每步工藝僅為幾十秒至幾分鐘，選用的是高效快速的涂裝前處理、涂裝方法和傳送方式。
4.汽車涂層一般采用多層涂裝
轎車車身的涂膜由底漆層、中間涂層、面漆涂層等組成。涂層的總厚度一般都在100μm以上。
二、噴涂在汽車車身涂裝中的應(yīng)用
(一)汽車車身涂裝過程
汽車車身的涂層都是復(fù)合涂層。對(duì)于裝飾性要求極高的高級(jí)轎車的車身，傳統(tǒng)的工藝為4C4B的涂層體系，即分別為底漆、涂膠、中涂、面漆、罩光，共4～5次并烘烤4～5次。對(duì)保護(hù)性要求較高，而對(duì)裝飾性要求較低的卡車、客車，則采用3C3B或者2C2B，即底漆、中涂、面漆。每一涂層對(duì)涂料及工藝都有明確的要求。
1.底漆工藝
汽車底漆是直接涂敷在經(jīng)過表面預(yù)處理工件表面上的第一道漆，是整個(gè)涂層的基礎(chǔ)。對(duì)汽車底漆的要求是：經(jīng)過表面預(yù)處理的工件表面應(yīng)有很好的附著力，它的漆膜必須由記號(hào)的物理力學(xué)性能和良好的耐腐蝕性、抗水性、抗化學(xué)介質(zhì)侵蝕性，與中涂漆或者面漆由良好的配套性，由良好的施工性能。
汽車底漆已經(jīng)由過去的陽(yáng)極電泳底漆發(fā)展到陰極電泳漆，同時(shí)也有部分采用溶劑型底漆、水性浸漬底漆及粉末涂料底漆等。在防腐蝕要求高的場(chǎng)合應(yīng)采用陰極電泳漆及溶劑性的環(huán)氧酚醛和環(huán)氧氨基底漆。在大批量的流水線生產(chǎn)時(shí)宜選用環(huán)保型的水性陰極電泳涂料進(jìn)行陰極電泳涂漆。在小批量作業(yè)時(shí)，由于陰極電泳設(shè)備投入大，而且槽液質(zhì)量保證要求高，也推薦選用溶劑性環(huán)氧烘漆，在不具備烘烤條件時(shí)客選用雙組分環(huán)氧底漆。所以噴涂工藝在底漆工藝中應(yīng)用較少，只在小規(guī)模生產(chǎn)噴涂溶劑型底漆時(shí)用到。
2.中涂工藝
中涂漆時(shí)介于底漆與面漆之間的涂層。中涂漆的主要功能是改善被涂工件底漆的平整度，為面漆層創(chuàng)造良好的基底，以提高面漆層的鮮映性和豐滿度，提高整個(gè)涂層的裝飾性和抗石擊性。裝飾性要求很高的中高級(jí)轎車要求涂層光亮如境，鏡像清漆，鮮映性達(dá)到0.8以上，這就是要求在涂面漆值錢表面有較高的平整度，為此就必須進(jìn)行1～2道中涂工序。要求形成的中涂層有很好的填平性能，能消除被涂底漆表面的劃痕等微小缺陷，為與底、面漆層都有很好的結(jié)合力，使用的成膜物應(yīng)于底漆、面漆一致或相容，不會(huì)出現(xiàn)涂層剝落、被面漆溶劑咬起等問題。中涂層還應(yīng)有良好的展平性和打磨性，經(jīng)過濕打磨能得到平整光滑的表面，在不打磨時(shí)仍能靠本身的展平性形成平整光滑的表面，有良好的抗石擊性能。目前大批量生產(chǎn)時(shí)，中涂已普遍采用靜電噴涂工藝。
機(jī)器人靜電噴涂機(jī)已淘汰了往復(fù)式自動(dòng)靜電噴涂機(jī)（ESTA）。兩者相比，機(jī)器人靜電噴涂機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：涂裝效率高，用3、4臺(tái)機(jī)器人就能承擔(dān)側(cè)噴機(jī)和頂噴機(jī)組成的9杯式ESTA的噴涂任務(wù)；適用于多品種的柔性化生產(chǎn)；壓縮空氣和清洗溶劑耗量及維修工作量?jī)H為9杯ESTA的35%左右，運(yùn)行成本低；噴涂質(zhì)量?jī)?yōu)且穩(wěn)定。每臺(tái)機(jī)器人靜電噴涂機(jī)可在線外按最佳的噴涂程序及參數(shù)示教，能克服人為因素帶來的噴涂質(zhì)量問題。
3.面漆工藝
汽車面漆時(shí)汽車多層涂層中使用的最后一道涂料，它直接影響著汽車的裝飾性、耐候性和外觀。能滿足汽車耐候性和外觀裝飾性要求的涂料主要有氨基烘漆、丙烯酸烘漆和雙組分脂肪族聚氨酯面漆三大類。當(dāng)不加顏料時(shí)，使用的時(shí)他們的清漆或罩光漆，加顏料或金屬粉時(shí)成為色漆或金屬漆。目前大批量生產(chǎn)時(shí)，面漆也普遍采用靜電噴涂工藝。
據(jù)中國(guó)一汽專家王錫春前輩講，現(xiàn)今我國(guó)轎車車身涂裝工藝水平已與國(guó)際接軌，很多新建的車身涂裝線所裝備的設(shè)備已堪稱世界一流，可是在涂裝管理的水平、對(duì)涂裝管理重要性的認(rèn)識(shí)、治理涂裝漆膜弊病要以防為主的認(rèn)識(shí)等方面，還存在較大差距。涂裝工藝技術(shù)和涂裝管理技巧是創(chuàng)建“零”涂裝缺陷的汽車涂裝線（或稱綠化涂裝車間，即1次合格率達(dá)到或接近100%的涂裝線）系統(tǒng)工程的兩個(gè)車輪。在國(guó)外，先進(jìn)的汽車車身涂裝線通過各工序的污染度管理和各工位的防塵措施的不斷改進(jìn)，1次合格率已由90%提升到98%以上。國(guó)內(nèi)好多廠，涂裝管理跟不上，設(shè)備有效利用率低，生產(chǎn)效率低，一次合格率低，靠拼設(shè)備、延長(zhǎng)工時(shí)來完成產(chǎn)量。粗放經(jīng)營(yíng)，材料、能源、水等消耗考核不到位。應(yīng)加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高員工的素質(zhì)和技術(shù)熟練度，環(huán)境和設(shè)備保潔工作、廢品（質(zhì)量事故）分析應(yīng)由專業(yè)隊(duì)伍或委托專業(yè)公司來承包。涂裝材料的管理和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管也可委托材料供應(yīng)廠商或?qū)I(yè)公司來承包管理，即CPU（按每臺(tái)合格車身的涂裝價(jià)格）供貨結(jié)算法，相對(duì)來說可提高資源利用率，降低涂裝成本。另外，應(yīng)建立嚴(yán)格的涂裝質(zhì)量考核制度（如建立Audit檢查評(píng)分站）和嚴(yán)肅工藝紀(jì)律。