據監測數據顯示，在國際原油價格不斷攀升的影響下，三地原油移動變化率于3月1日再次破4%，而這一時點距上次調價僅過去7個工作日。
此后，隨著國際油價繼續上攻，三地原油移動變化率在4%以上的幅度不斷拉大。最新數據顯示，截至3月15日，以2月18日作為基準期的三地原油加權均價變化率已高達9.90%。
盡管日本大地震導致國際油價上周以來短暫受挫，但種種跡象顯示，到本月22日，即作為發改委調價另一大依據的“22個工作日”時間條件滿足之際，三地原油移動變化率仍可能維持在4%以上。屆時，政策調價的兩個必要條件均將滿足，調價“窗口”也將再度開啟。
但調價與否卻仍然是決策者面臨的一道難題。
“預計屆時國內成品油的定價過程仍可能采用平衡各種經濟關系、調控對用油群體價格傳導這種有控制、有限度的油價調整方式。”東方油氣網首席經濟學家鐘健對本報記者說。
這意味著即便調價“窗口”打開，國家發改委也未必會馬上兌現調價，而更可能采取前幾次調價時普遍遵循的方式：即推遲上調油價的時點，并縮小調價幅度。
“現在對政策調價的時間幾乎沒法預測。只能說22日之后，調價的可能性隨時都有。”分析師說。
中國石油大學工商管理學院教授董秀成告訴本報記者，油價如上漲對很多下游產業都會帶來深遠影響，對交通運輸、農業、化工等都意味著成本增加。
另一位業內人士則認為，成品油價格此次如能及時上調，對國內煉油規模最大的中國石化以及煉油規模次之的中國石油將帶來利好，對航空、汽車、交通運輸等行業則是明顯利空。而一旦調價推遲或者縮小調幅的話，則中國石化的煉油利潤將進一步被壓縮，煉油板塊上半年的盈利前景堪憂。
主營單位暗推批發價
每逢成品油調價“山雨欲來”之際，市場上都會出現以批發價上漲、主營單位控銷為表象的各類異動，本輪調價“窗口”打開前也不例外。
張斌告訴本報記者，自上輪調價之后，華東、華南、西南及沿江等地區的柴油批發價很快又被推至當地最高零售價；而華北、東北、西北等北方地區因柴油換季因素使得漲幅仍低于最高零售價。但本月上旬以來，華北地區0號柴油也陸續掛至最高零售限價。與此同時，華東、沿江、華北等地汽油批發價也普遍大漲，漲幅達500-600元/噸，目前廣東、福建、天津、河北等地汽油批發價普遍推至最高水平。
更引人注目的是，從3月上旬開始，河南、沿江等個別地區的主營柴油掛牌價已超過最高零售價，呈現批零倒掛局面。而以往，每逢批零倒掛局面出現都意味著成品油調價壓力在不斷增大。
據了解，西南某石油公司下發的內部通知中稱，要控制柴油批發投放量，加快庫存出貨，對有庫存客戶暫停銷售，并做好資源儲備，防止4月份產銷缺口擴大。此外，山西省、河北唐山、江蘇等地主營單位汽油也已全部停批。多數主營銷售人員表示，目前其汽油庫存處于低位，控制出貨為主。
“這些跡象無疑表明，只要原油保持高位運行，不管發改委是否調價，主營單位都將采取措施促進高價成交。而若發改委按照現行定價機制，適時或延期予以調價，在當前通脹形勢仍較為嚴峻的背景下又會面臨極大的壓力。”分析師說。
油價高燒不退或影響經濟復蘇
不過，目前投機力量仍在伺機推漲油價，這對國內市場絕非好消息。對全球經濟而言，2008年高油價“灼傷”實體經濟一幕也并非不會重演。
“有數據表明，還有更多的投機基金正在進入石油期貨市場。因此，只要中東政局動蕩沒有根本好轉，投機基金就會借故推漲油價。可以預見，今后一段時期，國際油價仍會維持高位。”鐘健對本報記者說。
總部位于巴黎的國際能源機構在本周發布的月度石油市場報告中警告，如果國際油價在2011年9月份之前仍保持在目前水平或進一步上漲，世界經濟增長或顯著放緩。
該機構估算，如果油價上升10%，在其后的一年里世界經濟增速將下降0.2到0.7個百分點。高油價持續時間越長，對世界經濟增長的拖累作用就越明顯。如果再出現相應的財政緊縮，其負面影響會被進一步放大。
根據該機構數據，截至3月中旬，國際原油基準價格已經比2月份平均水平上漲10到15美元，北海布倫特原油和紐約輕質原油價格已雙雙突破每桶100美元。
值得注意的是，近期日本地震海嘯一度導致國際油價大跌。前天收盤時，WTI油價就大跌4.01美元，收于每桶97.18美元，跌幅為3.96%，為近3周最低水平。北海布倫特油價跌幅為4.5%，3周以來首次跌至每桶110美元以下。
但業內普遍認為，隨著日本災后重建拉開帷幕，當地部分核電站嚴重受損亟需化石能源補充，未來日本對石油的需求將顯著加大，這將成為推高國際油價的又一不確定因素。
國際能源機構報告就預計，受地震和海嘯災害影響，日本可能需要額外的石油和天然氣來彌補能源供應短缺。但該機構表示，很難預測日本的石油供應缺口。該機構執行干事田中伸男表示，日本會在必要時考慮動用其龐大的戰略原油儲備。