橡膠
9月16日，財政部、發改委、工信部三部委聯合宣布，10月1日起執行新的節能汽車補貼標準，由于節能汽車的油耗標準將提高20%以上，眾多經濟型轎車將失去補貼優惠，新政策變化可能對一些以經濟型轎車為主要產品的上市汽車企業帶來中長期負面影響。
節能汽車補貼政策是目前僅存的乘用車消費鼓勵政策，節能汽車補貼推出后，其對乘用車銷量特別是自主品牌經濟型乘用車銷量有較明顯的拉動作用。據悉，列入推廣目錄的427個車型2010年6月至2011年8月產量為433萬輛，占1.6L及以下乘用車同期產量的50%以上，其中享受補貼的357萬輛，補貼資金合計107億元。10月1日后雖然補貼政策仍在延續，但由于符合新燃料消耗量標準的車型數占比不到10%，節能汽車補貼力度大幅減小，在427個型號車型中，自主品牌有252個，占比59%，符合新標準的車型有36款，其中自主品牌、德系、日系、美系分別為18、9、5、4個，自主品牌占比50%，比例基本不變。
產業扶持和補貼政策對于汽車行業的影響相當明顯。去年年底，包括購置稅優惠以及以舊換新補貼等政策退出后，國內車市銷量急轉直下，部分車商降幅甚至超過50%。此次政策調整對于車商的負面影響已經顯現，汽車上市公司股價已明顯波動。
注：本網轉載內容均注明出處，轉載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。
（王）