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    即使在目前的供應旺季，橡膠價格仍然挺在高位，這令國內的輪胎廠商們相當頭疼，或者提價或者停產，輪胎廠商們面臨痛苦選擇。一月中旬以來，國內多家輪胎企業掀起了新一輪漲價潮，昨天，記者從滬上輪胎經銷商處獲悉，包括馬牌、普利斯通、韓泰等多個品牌的輪胎剛剛完成提價，此輪漲價可能延續到春節后，在提價之外，更值得關注的是，由于成本提高壓縮了利潤甚至導致虧損，不少輪胎企業正計劃限產減少供應。
    輪胎價格元旦后繼續上漲
    “去年以來，輪胎價格一直在漲，幾乎所有品牌輪漲了兩圈。”昨天，滬上一輪胎經銷商向記者透露，元旦以后，又有多個品牌輪胎提出漲價了要求，馬牌旗下各型號輪胎價格平均上漲5%，漲價幅度針對不同輪胎產品和輪胎規格有所不同。普利斯通、韓泰部分型號的漲幅也達到5%左右。米其林、固特異等多個品牌的輪胎也在醞釀春節后調價。馬牌輪胎（上海）有限公司總經理齊方默表示：“為了緩解當前全球部分市場正遭受天然橡膠價格大幅上漲導致的成本壓力，漲價是必要的。”不只是外資品牌，據了解，杭州中策、雙星、三角、玲瓏等國產品牌都有漲價計劃。
    在此次漲價之后，從去年年初以來，三次輪胎大幅度提價后，國內主流轎車輪胎的價格漲幅接近20%，車主的換胎成本因此大幅上漲。按照成本測算，一般家用轎車車型的輪胎，每條輪胎售價從400到1000元不等，一般家用轎車2~3年換一次輪胎。按照提價20%計算，每條輪胎要漲80元到100元，四條輪胎的漲價成本就是320元到400元，對于普通車主而言，這實在是一筆不小的開支。
    從去年開始，國際天然橡膠價格普遍上漲，漲價勢頭相當強勁。據悉，自去年11月天然橡膠創下39800元/噸的歷史最高價后，目前，天然橡膠期貨價格仍在38260元/噸，而現貨價格也達到38000元/噸。每年12月至次年2月為天然橡膠的生產旺季，自3月開始，天然膠的需求量才會大幅上漲。
    輪胎企業為降成本擬放假
    “去年天然膠占原材料成本平均在45%左右，現在已超過50%，且合成膠價格也在大幅上漲，這兩項加起來已占到原材料成本的70%以上，單純的提價其實并不能解決問題。”杭州中策公司董事長近日表示。
    據記者從市場上了解，米其林、固特異等多個品牌的輪胎的在售輪胎都型號不全，有些型號整個上海也難找到現貨。“在橡膠價格如此高的情況下，很多輪胎企業不愿意增加庫存，產量往往只能滿足整車廠的需求，這就導致了市場上出現缺貨。”
    實際上，在提價之外，不少輪胎企業政策正醞釀停產以應對成本壓力，而這肯定對汽車企業和車市造成更加嚴重的影響。根據商務部發布的消息，風神輪胎、雙錢集團、杭州中策橡膠、貴州輪胎、三角集團、山東玲瓏、廣州國際集團及萬力輪胎等國內7家主要輪胎企業的老總，就目前的輪胎和天然橡膠市場走勢進行了充分的溝通和探討，并達成共識，為了應對目前暴漲的天然橡膠價格，7家輪胎企業準備利用春節假期，擬停產放假半個月左右時間，以減少用高價原料生產輪胎。
    有關輪胎企業透露，現在天然橡膠價格達到5200美元/噸，高度透支了其本身的價值，目前天然橡膠價格無論從季節上還是輪胎企業的需求方面已無繼續上漲的空間。去年以來，天然橡膠價格高企已抬高了輪胎企業50%的生產成本，企業雖已多次上調輪胎價格，但仍無法抵消原材料漲價帶來的成本劇增，去年1～11月，輪胎行業利潤同比下降22%，虧損面達26%。而且從輪胎下游市場看，卡客車及工程機械生產廠家和維修市場對持續上調的輪胎價格已明確表示無法接受，這將使今年的輪胎市場受到嚴重擠壓。