国产精品igao视频网网址不卡日韩,亚洲综合在线电影,亚洲婷婷丁香,黄色在线网站噜噜噜

    去年，我國第1000萬輛汽車正式下線。至此，中國成為繼美國、日本之后第三個汽車年產(chǎn)超千萬輛的國家，成為名副其實的“汽車大國”。汽車時代的到來，讓汽車回收產(chǎn)業(yè)贏來發(fā)展的黃金期，不過，雖說是“朝陽”，但這個行業(yè)眼下卻很尷尬，其中最為突出的就是“堆積如山的廢舊輪胎回收問題”。
    據(jù)了解，在江蘇，每年廢舊輪胎數(shù)不下500萬，而目前廢舊輪胎回收業(yè)的相關(guān)機(jī)制還沒有健全，這些“黑色污染”儼然成為現(xiàn)代城市中的一個心病。
    南京輪胎回收集中在小作坊
    “一條舊輪胎經(jīng)過多次翻新后，所消耗的原料只相當(dāng)于生產(chǎn)一條同規(guī)格新輪胎的15%~30%，而在舊輪胎中，16%~24%的鋼絲為優(yōu)質(zhì)彈簧的原料，58%~60%的橡膠混合物可生產(chǎn)橡膠粉和再生膠，其產(chǎn)品和延伸制品可以廣泛應(yīng)用于橡膠、化工、交通和城建等國民經(jīng)濟(jì)重要產(chǎn)業(yè)，成為重要的二次資源。”相關(guān)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，正因為回收利用率高，廢舊輪胎被業(yè)界稱作“黑色金礦”，其相關(guān)行業(yè)被看做是朝陽產(chǎn)業(yè)。不過，記者在江蘇省會南京市街頭一些汽配城了解到，小作坊“工藝”卻成為輪胎回收行業(yè)的主流。
    南京大明路雪鐵龍4S店營銷人員小趙，有過多年翻新輪胎經(jīng)驗。他告訴記者，南京輪胎回收業(yè)發(fā)展相當(dāng)滯后，不少都是私人小規(guī)模經(jīng)營，其中相當(dāng)部分甚至沒有任何營業(yè)手續(xù)。據(jù)介紹，這些“小作坊”一般都聚集在一起，遠(yuǎn)離城區(qū)，一些農(nóng)村村莊的街頭巷尾到處都堆滿了廢舊輪胎。村民們將從外面收購回來的廢舊輪胎加工后，再賣給大型車輛使用。
    “這樣的輪胎集聚地，一般都有好幾十家小作坊在一起，抱團(tuán)經(jīng)營。”小趙表示，聚集效應(yīng)使得前來購買舊輪胎人很多，而這些“小作坊”只管收廢舊輪胎，至于轉(zhuǎn)手，根本不用發(fā)愁，因為定期會有人開著大車來整車發(fā)運，專門購買套胎、修補胎和鋼絲胎。
    據(jù)其介紹，一個小輪胎回收價為6毛一斤，大的7毛一斤，經(jīng)他們加工后賣出，一條胎能賺10元到幾百元。對于“小作坊”翻新后的輪胎有沒有使用危險，小趙表示，“問題肯定有，而且用了翻新胎的車肯定不能拉重貨，否則會爆胎。”
    江蘇一年要換500萬條輪胎
    “在南京，可以說，除了一些再生膠的廠家，專門做回收輪胎的企業(yè)基本沒有。”對于南京乃至中國輪胎回收行業(yè)的現(xiàn)狀，中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用南京分會辦公室吉主任表示，目前我國還沒有形成鼓勵廢舊輪胎資源再生和循環(huán)利用的制度體系、法律體系、政策體系和社會機(jī)制。盡管我國回收利用途徑和技術(shù)并不落后，但管理、政策和立法的滯后已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    據(jù)了解，所謂的“廢舊輪胎”，是指被替換或淘汰下來已失去作為輪胎使用價值的輪胎，以及工廠產(chǎn)生的報廢輪胎。“廢”、“舊”兩者亦有區(qū)別，舊輪胎指胎體完好，經(jīng)過翻新還可使用的輪胎；廢輪胎指無法再翻新使用的輪胎。近年來，江蘇省汽車保有量以每年10%-20%左右的速度增長，目前全省機(jī)動車保有量將近1500萬輛，其中汽車占了1/3左右。隨著汽車保有量不斷增多，廢舊輪胎數(shù)量也相應(yīng)增加。
    而輪胎屬于汽車上的易損件，需要定期更換，一般更換周期是3到4萬公里，即使車輛使用頻率很低，一組輪胎用上幾年也會老化，必須更新。而一輛普通私家車保守估計4年開到3萬公里，一輛車按4個輪胎算，江蘇省每四年更換輪胎的總量在2000萬條，年均500萬條，作為汽車消費大省，江蘇面臨著“黑色污染”的侵襲。
    那么，這些廢舊輪胎去向如何呢？相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜医榻B，一般說來，廢輪胎的利用方式，有輪胎翻新、掩埋、生產(chǎn)再生膠、用作燃料等。但總體看來，這些方法的利用率比較低。
    無法規(guī)少支持讓產(chǎn)業(yè)無序
    記者從中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用南京分會獲得一組驚人數(shù)據(jù)：全世界目前積存的汽車廢舊輪胎已達(dá)30億條，而且，這個數(shù)字還在以每年10億條的速度增長。我國的廢舊輪胎也有近3億條。
    這一數(shù)據(jù)的增長和浪費的現(xiàn)狀，讓人心焦，更讓人心疼。在行業(yè)人士眼里，廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)，具有環(huán)保和廢物再利用“雙價值”。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，目前南京輪胎翻新行業(yè)的營業(yè)額預(yù)計上億元，是一個龐大的產(chǎn)業(yè)循環(huán)鏈條，而目前產(chǎn)業(yè)鏈條開發(fā)得相當(dāng)有限，作坊式的加工經(jīng)營浪費了資源，還不能有效保障翻新輪胎的產(chǎn)品質(zhì)量，劣質(zhì)的翻新輪胎給交通安全造成了巨大的隱患。
    中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用南京分會辦公室吉主任告訴記者，實際上，許多發(fā)達(dá)國家都相繼成立了廢舊輪胎回收利用管理機(jī)構(gòu)。如美國的“廢胎管理委員會”，加拿大的“廢胎回用管理協(xié)會”等。我國尚無廢舊輪胎回收利用的管理部門，也未建立正規(guī)的回收利用系統(tǒng)，企業(yè)之間盲目、無序競爭，市場管理不規(guī)范，使產(chǎn)品質(zhì)量好、技術(shù)先進(jìn)的企業(yè)得不到應(yīng)有的支持。
    “在外國，回收輪胎是有資金補貼的，這點上，中國還落后不少。”吉主任表示，在立法上，發(fā)達(dá)國家對于廢舊輪胎回收利用建立了一套相對完整的法律政策體系，如美國的《資源與回收法》，法國的《廢棄物及資源回收法》等。而我國至今沒有關(guān)于廢舊輪胎回收利用的具體立法，“誰污染，誰治理”在廢舊輪胎回收利用方面沒有具體的措施。
    不僅如此，吉主任還表示，在政策上，我國對廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)尚無具體的產(chǎn)業(yè)政策，甚至國際公認(rèn)的無害化、資源化利用廢輪胎生產(chǎn)橡膠粉行業(yè)，尚未納入政府的產(chǎn)業(yè)目錄，使投資該行業(yè)的外商和民間投資者遭遇政策障礙。國外廢舊輪胎多是無償利用，政府還有補貼，并實行免稅政策。由于廢舊輪胎從民間收購，無法獲得增值稅發(fā)票以抵扣進(jìn)項稅，實際上造成了重復(fù)征稅，使本來微利的行業(yè)變成虧損，生存困難，更談不上發(fā)展。“這種政策上的不平等，對我國廢舊輪胎回收利用行業(yè)發(fā)展不利。”吉主任對此十分擔(dān)憂。
    相關(guān)鏈接
    廢舊輪胎的危害與價值
    相關(guān)人士介紹說，廢舊輪胎處置不當(dāng)，往往會帶來一系列問題。國外發(fā)達(dá)國家就深受其害。例如，早在上世紀(jì)中葉，美國就面臨著廢舊輪胎越來越多、難以處置的尷尬。美國環(huán)保局人士介紹說，那時，大量廢舊輪胎被露天堆放在山谷等偏僻的地方。這樣的堆場越來越多，成百萬、上千萬條輪胎集中堆放，導(dǎo)致蚊蟲、老鼠滋生，帶來傳染病。1999年俄亥俄州的輪胎堆場發(fā)生火災(zāi)，黑煙滾滾，直飄到幾十公里外，當(dāng)?shù)卣{(diào)集了250輛消防車才將火撲滅。而處理這次火災(zāi)造成的水污染，就用了9年時間，花費3200萬美元。
    廢舊輪胎主要的次生橡膠制品——廢舊橡膠，是國際公認(rèn)的有害垃圾。大量廢舊輪胎長期露天堆放，不僅占用了大量土地資源，而且不能自然降解，易滋生病菌，產(chǎn)生自燃著火。然而以廢舊輪胎為主的廢舊橡膠，又是一種可以再生利用的資源。國外廢舊橡膠的綜合利用做法通常是作為燃料使用，1噸廢舊橡膠大體可以替代1.74噸左右的煤，主要用于水泥、工業(yè)鍋爐、發(fā)電廠等；熱裂解（廢舊輪胎通過熱裂解處理）；制造再生橡膠或膠粉。