涂料與油墨
6月21日，近日拜耳材料科技和航天飛機涂料供應商Deft公司共同研發出了幾款達到航天飛機用涂料標準的長波紫外光固化涂料配方。
來自拜耳材料科技的博士后ToddWilliams在美國巴爾的摩(Baltimore)召開的2010年紫外線和電子束技術展覽會和會議上作了有關采用長波紫外光固化涂料作為航天飛機蒙皮涂料的報告。
長波紫外光固化涂料的固化速度快、揮發性有機化合物含量低、揮發性有毒空氣污染源少且具有其它良好的特性，因此正被研發來替代航天飛機用傳統涂料——雙組分聚氨酯涂料。雙組分聚氨酯涂料需要72小時才能完全發揮其物理特性，因此研發UVA固化涂料的主要目的在于大幅減少航天飛機用涂料的固化時間。
Williams還表示，長波紫外光固化涂料配方的物理特性非常具有發展潛力，它已作為C-130大型空運飛機以及F-16戰斗機外殼的刻字涂料，并定期進行色變及保光性測試。600多小時的飛行測試顯示C-130大型空運飛機上的刻字涂料為E級，相比傳統聚氨酯含氟聚合物涂料其性能更優。
航天飛機蒙皮涂料通常既需要有良好的耐化學性及彈性，又要有適當的硬度，而此次研發中加入了軟質和硬質的聚氨酯低聚物以及活性稀釋劑，使這些特性同時得到了體現。
Williams最后解釋道：“我們通過壓延及氧氣阻聚處理技術來打造具有彈性的低光涂料配方，以此來減少涂料的光澤度。此外，我們可以通過對原料的選擇來控制航天飛機用UVA固化涂料系統的風化問題。”
來自拜耳材料科技的博士后ToddWilliams在美國巴爾的摩(Baltimore)召開的2010年紫外線和電子束技術展覽會和會議上作了有關采用長波紫外光固化涂料作為航天飛機蒙皮涂料的報告。
長波紫外光固化涂料的固化速度快、揮發性有機化合物含量低、揮發性有毒空氣污染源少且具有其它良好的特性，因此正被研發來替代航天飛機用傳統涂料——雙組分聚氨酯涂料。雙組分聚氨酯涂料需要72小時才能完全發揮其物理特性，因此研發UVA固化涂料的主要目的在于大幅減少航天飛機用涂料的固化時間。
Williams還表示，長波紫外光固化涂料配方的物理特性非常具有發展潛力，它已作為C-130大型空運飛機以及F-16戰斗機外殼的刻字涂料，并定期進行色變及保光性測試。600多小時的飛行測試顯示C-130大型空運飛機上的刻字涂料為E級，相比傳統聚氨酯含氟聚合物涂料其性能更優。
航天飛機蒙皮涂料通常既需要有良好的耐化學性及彈性，又要有適當的硬度，而此次研發中加入了軟質和硬質的聚氨酯低聚物以及活性稀釋劑，使這些特性同時得到了體現。
Williams最后解釋道：“我們通過壓延及氧氣阻聚處理技術來打造具有彈性的低光涂料配方，以此來減少涂料的光澤度。此外，我們可以通過對原料的選擇來控制航天飛機用UVA固化涂料系統的風化問題。”
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（藍劍）