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    2009年，受各種不利因素影響，國內(nèi)甲醇企業(yè)平均開工率僅40%，出現(xiàn)了行業(yè)性虧損。不少人于是得出結(jié)論：中國的甲醇產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩。然而，在上周舉行的中國甲醇合成技術(shù)研討會上，眾多專家卻表示：目前過剩的只是落后產(chǎn)能。隨著煤化工產(chǎn)業(yè)政策的出臺、落后甲醇產(chǎn)能的淘汰，以及幾個重要消費領(lǐng)域的啟動，國內(nèi)甲醇市場將出現(xiàn)供需平衡。
　　全國煤化工專家、陜西省決策咨詢委員會專家組成員賀永德分析認(rèn)為：從統(tǒng)計結(jié)果看，2009年，我國甲醇產(chǎn)量1133萬噸，同比增長12%；進(jìn)口甲醇528.8萬噸，同比增長了3.07倍。加上民間實際消費量，國內(nèi)甲醇表觀消費量實際超過1738萬噸，繼續(xù)保持了二位數(shù)的增長。如果扣除300多萬噸摻混于汽油中的甲醇，2009年，國內(nèi)甲醛、醋酸、甲基叔丁基醚、DMF、二甲醚等甲醇傳統(tǒng)消費領(lǐng)域消耗的甲醇約1400萬噸。今后幾年，假如上述領(lǐng)域甲醇需求量年均僅增長5%，2012年消耗的甲醇將達(dá)1620多萬噸。
　　煤制烯烴是今后甲醇最具潛力的消費市場，目前，全國各地規(guī)劃的煤制烯烴總產(chǎn)能超過2000萬噸。其中，大唐多倫46萬噸/年煤制烯烴示范裝置于去年11月投料，神華包頭60萬噸/年和神華寧東52萬噸/年兩套裝置均將在年內(nèi)建成投產(chǎn)。另外還有4套60萬噸/年MTO及一套60萬噸/年MTP項目將于2012年前建成投產(chǎn)。這些項目一年消耗的甲醇將超過1370萬噸。
　　假設(shè)M15車用甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)短期內(nèi)難以出臺，汽車燃料領(lǐng)域消費的甲醇繼續(xù)保持目前350萬噸/年的水平，那么，2012年前后，國內(nèi)甲醇總消費量將達(dá)3340余萬噸。根據(jù)統(tǒng)計，目前在建的甲醇項目全部投產(chǎn)后，到2012年，我國甲醇總產(chǎn)能將達(dá)5100萬噸，比實際消費量過剩1760萬噸。但實際上，隨著國家煤化工產(chǎn)業(yè)政策的出臺，以及環(huán)保、能耗標(biāo)準(zhǔn)要求的提高，今后幾年，20萬噸/年以下聯(lián)醇等高能耗、小規(guī)模的落后產(chǎn)能必將遭到政策和市場的雙重淘汰。目前，這部分落后產(chǎn)能占我國甲醇總產(chǎn)能48%，約920萬噸。淘汰后，國內(nèi)甲醇實際產(chǎn)能只有4180萬噸，按平均80%開工率計算，年產(chǎn)量約3344萬噸，與國內(nèi)需求吻合。
　　“低比例甲醇汽油的推廣指日可待，該領(lǐng)域消費的甲醇將明顯增加。”全國醇醚燃料與醇醚汽車專委會副秘書長降連葆介紹說，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的M15車用甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)已起草完畢，年內(nèi)有望頒布實施。而從山西省近幾年的試點情況看，M15車用甲醇汽油很受消費者歡迎，其安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性均優(yōu)于同標(biāo)號汽油。一旦標(biāo)準(zhǔn)出臺，甲醇汽油很快就可得到推廣。按我國年消耗汽油7000萬噸計算，即便只有一半汽車使用M15車用甲醇汽油，一年消耗的甲醇也將超過500萬噸，國內(nèi)甲醇總需求量因此將增至3500萬噸。
　　陜西省發(fā)改委石化處處長閻征則表示，從國家層面考慮，今明兩年，將結(jié)束煤制烯烴、煤制油、煤制乙二醇，以及煤制天然氣的示范，進(jìn)入總結(jié)和實施推廣階段。相關(guān)的煤化工產(chǎn)業(yè)政策、規(guī)劃將很快出臺，對包括煤制甲醇、二甲醚、煤制油、甲醇制烯烴、羰基合成醋酸、煤制合成氨等將規(guī)定嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件，以及環(huán)保、能耗、規(guī)模指標(biāo)甚至技術(shù)路線等要求。屆時，30萬噸/年以下的能耗高、資源利用不充分、污染重的落后甲醇產(chǎn)能肯定會被強(qiáng)行淘汰。根據(jù)全國醇醚協(xié)會的統(tǒng)計，這類甲醇產(chǎn)能高達(dá)1100萬噸。這樣，到2012年，我國甲醇實際產(chǎn)能只有4000萬噸，而在甲醇制烯烴、甲醇汽油兩個新興領(lǐng)域以及傳統(tǒng)領(lǐng)域的共同推動下，消費量則可能突破3600萬噸。
　　“如果部分氣頭甲醇企業(yè)減產(chǎn)或停產(chǎn)，國內(nèi)甲醇有效產(chǎn)能還將減少，出現(xiàn)產(chǎn)不足需。”賀永德補(bǔ)充說。他說，目前國內(nèi)天然氣與進(jìn)口天然氣價格相差2元/立方米以上，上調(diào)天然氣價格已成定局。假如天然氣價格上漲0.4元/立方米，氣頭企業(yè)的甲醇成本就會攀升至2000元/噸以上，完全成本更高，喪失與大型煙煤甲醇企業(yè)的競爭優(yōu)勢，一大批氣頭甲醇企業(yè)將被迫退出甲醇市場，減少國內(nèi)甲醇有效產(chǎn)能。
　　至于部分業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心的中東等國外低價甲醇傾銷的問題，賀永德表示：類似2009年的傾銷今后將很難出現(xiàn)。這是因為天然氣價格近年來總體呈持續(xù)上漲態(tài)勢。以美國為例，天然氣價格已經(jīng)由0.5元/立方米一路上漲至1.9元/立方米，迫使500多萬噸/年甲醇裝置陸續(xù)關(guān)閉，拉美也停運了240萬噸的甲醇生產(chǎn)線。雖然中東國家去年一度低價傾銷甲醇，但他們的目的是通過低價先占領(lǐng)市場。一旦市場到手后，他們就會逐漸提價，以圖獲取更多利潤。從今年以來的情況看，國際甲醇價格基本與國內(nèi)持平，甚至略高于國內(nèi)價格。因此，今后來自中東等地低價甲醇的沖擊將十分有限，中國甲醇市場將呈現(xiàn)總體的供需平衡。預(yù)計“十二五”期間，受煤炭、天然氣、電力漲價等因素支撐，國內(nèi)甲醇價格將維持在2500~3500元/噸，企業(yè)平均開工率將達(dá)到80%左右，甲醇產(chǎn)業(yè)將步入平穩(wěn)、健康、有序發(fā)展期。