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    針對有媒體關于中國成品油低價出口的相關報道，中國石油化工集團公司有關人士4日回應稱，國有石油公司并未低價出口成品油，海關總署公布的成品油平均出口價格和國內成品油零售價格不具有可比性。
    中石化經濟技術研究院副院長毛家祥說，對于成品油低價出口的報道，包括提供的一些對比數據，存在一些片面性，容易造成一些誤解。數據對比主要在四個方面具有不可比性。
    第一，對比選取的品種。北京、上海、廣州三市執行的地方標準相當于歐IV，而中石化出口的產品相當于歐III或以下。按目前執行的價格標準，兩者每噸價格相差300元至450元。比如，目前上海93＃汽油零售價格每噸9116元，而國內未執行相當于歐IV標準的其他城市汽油零售價格約為每噸8600元至8700元。
    第二，按海關統計的金額和數量計算的成品油平均出口價格為不含稅價，而國內銷售的成品油價格包含了增值稅、消費稅以及城建稅和教育費附加，約占整個零售價格的30％以上，兩者不具有可比性。
    第三，國內成品油價格有出廠價與零售價之分。國家規定的兩者價差每噸為800元。若要對比成品油出口與供應國內市場的效益差異，不能用出口價與零售價相比，而應該與剔除相關稅費后的國內出廠價相比。
    第四，計價期不同。由于國際油價近期一直處于震蕩上行階段，用3月份的出口價格跟當前的價格相比，目前對應的市場價格應該更高一些。國內市場4月份的93＃汽油較3月每噸上漲約190元，0＃柴油4月較3月每噸上漲約180元。
    考慮到以上幾個因素，事實上成品油平均出口價格與國內剔除相關稅費的出廠價相比，價格大體相當或略高一些。
    據了解，目前中國按一般貿易方式出口的成品油數量很小，對國內成品油供應影響很小。中石化有關負責人表示，目前中石化出口的成品油全部為來進料加工，沒有一般貿易方式出口。由于部分來進料加工貿易合同簽訂的金額并不是出口價格，而是加工費，導致按海關統計的貿易金額除以數量算出的價格偏低。
    毛家祥解釋說，中石化出口一定數量的成品油，一是由于國內煉油能力近年增長較快，而國內市場需求受金融危機的影響增幅放緩。中石化出口成品油主要是利用已形成的富余煉油能力，做大總加工量，以利于攤薄煉油成本和節能降耗。二是為了調整國內油品供應結構。原油加工的過程中，所生產出的汽油和柴油的比例是大體固定的。由于近年來國內汽油需求增長較快，柴油供應相對過剩，必須通過出口更多的柴油來平衡國內煉油生產與市場需求的矛盾，以保證國內成品油市場正常供應。此外，國有石油公司保持一定程度的富余產能，也有利于在國內市場供應不足時確保成品油穩定供應。