某財經(jīng)媒體報道，“大旱或致橡膠減產(chǎn)20% 用膠企業(yè)逼近零庫存”。橡膠國內(nèi)產(chǎn)地主要是海南、云南等，黔輪胎公司董秘辦人士表示：“目前我們的庫存可以滿足生產(chǎn)經(jīng)營的需要，我們橡膠采購主要來自國外，我們有個子公司從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)，國內(nèi)還有代理商。”“從去年4季度到今年1季度，輪胎價格有所提升，根據(jù)客戶接受程度不一樣，各品種漲價幅度也不同。但不像橡膠價格漲得那么快。”
而且，國信證券汽車行業(yè)分析師張愛華，對于用膠企業(yè)逼近零庫存一事表示質(zhì)疑：“用膠企業(yè)逼近零庫存，是10天？20天？還是1天？零庫存是比較嚴(yán)重的情況，企業(yè)一般不允許出現(xiàn)，企業(yè)在做生產(chǎn)規(guī)劃時，一般會提價買點(diǎn)。”
汽車行業(yè)分析師劉峰認(rèn)為，“橡膠漲價不會很快傳導(dǎo)到輪胎企業(yè)，原因主要是價格傳導(dǎo)機(jī)制和生產(chǎn)集中度低。”他解釋，“輪胎在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中是上游產(chǎn)業(yè)，從定貨方式來看，主要是期貨定價，國際市場在定6、7月份的橡膠價格，橡膠定價很快反應(yīng)到市場。但原材料橡膠漲價反映到輪胎上，反應(yīng)不是那么快，傳導(dǎo)的價格滯后，中間可能有幾個月的時間。供貨企業(yè)提前一個季度定貨，目前沒有預(yù)料到持續(xù)干旱這么長時間，受西南干旱影響，以后輪胎企業(yè)承擔(dān)的原材料提價將轉(zhuǎn)移到汽車生產(chǎn)廠家身上。至于生產(chǎn)集中度，各地小企業(yè)都在生產(chǎn)，話語權(quán)低，難以形成價格聯(lián)盟，不會壟斷價格，沒有強(qiáng)勢企業(yè)和價格聯(lián)盟，所以，輪胎企業(yè)提價能力比較弱。”
國信證券汽車行業(yè)分析師張愛華說：“橡膠漲價，整個輪胎行業(yè)會受影響。但汽車廠商預(yù)價能力更強(qiáng)些。”因此，一旦輪胎企業(yè)想聯(lián)合提價，會被各個擊破。
2010年，隨著原材料天然橡膠價格的上漲，輪胎上市公司的盈利能力將繼續(xù)分化。1、2月份天然橡膠價格分別上漲9.0%和4.4%，輪胎行業(yè)成本進(jìn)一步提高，達(dá)到每噸2592美元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比之下，黔輪胎和風(fēng)神股份產(chǎn)品品種和細(xì)分市場好，盈利能力好些。2009年報顯示，從單季度毛利率來看，黔輪胎A 四個季度分別為19%、22%、23%、30%，呈現(xiàn)持續(xù)上漲的勢頭；風(fēng)神股份四個季度分別為9%、25%、25%、31%，呈現(xiàn)上漲趨勢。
汽車行業(yè)分析師劉峰說，“3月，天然橡膠價格漲到每噸2.5萬元，去年同期是1.25萬元，漲幅達(dá)到100%。3月，輪胎價格漲幅10%。如果汽車企業(yè)毛利率大，就會自己在內(nèi)部消化，不影響最后價格，否則，可能導(dǎo)致汽車價格受影響。但價格傳導(dǎo)需要過程和時間。”