化工
中國石油天然氣股份有限公司(PetroChinaCo.,簡稱:中國石油)與亞洲煉油廠簽訂了中間餾分油定期采購合同,加強了在新加坡的石油存儲能力,并租用了一艘超大型油輪用于在地中海儲存柴油。這一系列行動旨在擴大該公司在國際石油交易市場中的地位。
上述舉措也意味著,中國石油正在加快提升自己在全球重要能源交易市場的占有率。今年年初,中國石油在加勒比海和加利福尼亞租賃儲油庫,儲存數百萬桶船用燃料油。
分析師表示,構建一個全球石油交易網絡可以減少中國對中東石油的依賴,目前中國50%左右的原油供給來自中東。同時,這個交易網絡也有助于中國把原油和成品油銷售給距離中國過遠、不值得把產品運回中國的國家和地區。
在北美和歐洲儲存石油可以降低中國的能源安全隱患,尤其是考慮到中國大部分石油進口都途徑新加坡附近的馬六甲海峽。
中國石油連同其母公司中國石油天然氣集團公司(ChinaNationalPetroleumCorporation.)已經簽署了多項合同,將在北美和非洲的多個國家建造并升級煉油廠,努力把自己打造成區域性石油營銷商。
中國石油并不隱瞞自己的抱負。去年,中國石油收購了新加坡石油公司(SingaporePetroleumCo.)的控股權,掌握了后者完善的亞洲推廣及分銷網絡。中國石油還收購了日本石油(NipponOilCo.)旗下大阪煉油廠的少數股份。按產能計算,中國石油是中國最大的上市石油公司。
與此同時,中國石油的亞洲交易團隊正在大舉進軍越南、印尼、菲律賓和印度市場。最近幾個月,中國石油向BharatPetroleumCorp.、IndianOilCorp.、Petrolimex、PetronCorp.和PTPertamina出售了燃油。
新加坡的一位交易員說,毫無疑問,中國石油正在全球范圍內擴大交易業務及交易量。
中國石油的一位發言人則表示,該公司不對具體的交易業務置評。中國石油在香港和上海兩地上市。
在亞洲簽訂采購合同
據熟悉情況的一位交易員說,中國石油業已簽訂協議,將在2010年從韓國、日本和臺灣的煉油廠采購不超過540萬桶的柴油和至多960萬桶的航空燃油。
這些船貨將通過每艘可載30萬桶的中程油輪運輸。
駐新加坡的幾位交易員稱,考慮到最近幾個月中國的煤油和柴油產量都創出新高,中國石油購買的這些燃油很可能將用于海外交易,而不是供應國內市場。
中國石油2010年將從JapanEnergyCorp.和GSCaltex分別采購4船和8船10-ppm柴油,每桶價格分別較新加坡市場報價高55美分和1美元。
中國石油還將從HyundaiOilbankCorp.采購至多6船硫含量在0.5%的柴油,每桶價格較報價低大約65美分。
航空燃油方面,中國石油將從GSCaltex和臺灣中油股份有限公司(CPCCorporation,Taiwan,簡稱:中油)分別采購24船及8船航空燃油,每桶價格較報價低約60美分。
中國石油2010年通過定期合同采購的石油遠遠超出2009年。2009年中國石油僅簽訂了一份合同,從臺塑石化股份有限公司(FormosaPetrochemicalCo.)采購8船航空燃油,每桶價格較報價低大約1美元。
租賃陸上和海上儲油庫
在亞洲最大的石油交易樞紐新加坡以及北美,中國石油正在積極地租賃儲油庫。
一位知情人士說,中國石油在新加坡可以使用的陸上油庫約有22萬立方米,合將近140萬桶。而據外界所知,中國國際石化聯合公司(ChinaInternationalUnitedPetroleumandChemicalCorp.,Unipec)和中國石油化工集團公司(ChinaPetrochemicalCorporation,簡稱:中石化集團)在新加坡并沒有可以利用的陸上油庫。
中國石油在新加坡裕廊島(JurongIsland)寰宇倉儲(UniversalTerminal)租賃了10萬平方米左右的柴油存儲庫,在RoyalVopakNV的SebarokTerminal租賃了大約6萬平方米的汽油或柴油存儲庫。上述知情人士稱,中國石油還可以使用新加坡石油公司薩巴洛克島港口(PulauSebarokTerminal)6萬平方米的汽油或柴油存儲庫。
中國石油還在擴大海上存儲能力。據新加坡和倫敦的船舶經紀人及交易員稱,中國石油去年12月租賃了一艘名為AthenianSuccess號的超大型油輪,用于在地中海儲存至多220萬桶石油。
據船舶經紀人說,這艘新近建成的超大型油輪于1月11日駛離韓國的一家造船廠,在本地港口裝載少量柴油后,于2月底抵達馬耳他沿岸。
船舶經紀人介紹說,中國石油對這艘油輪的租期不超過9個月,每天運費為36,000美元。不過根據油輪草圖,這艘船目前一半的艙位還處于閑置狀態。
上述舉措也意味著,中國石油正在加快提升自己在全球重要能源交易市場的占有率。今年年初,中國石油在加勒比海和加利福尼亞租賃儲油庫,儲存數百萬桶船用燃料油。
分析師表示,構建一個全球石油交易網絡可以減少中國對中東石油的依賴,目前中國50%左右的原油供給來自中東。同時,這個交易網絡也有助于中國把原油和成品油銷售給距離中國過遠、不值得把產品運回中國的國家和地區。
在北美和歐洲儲存石油可以降低中國的能源安全隱患,尤其是考慮到中國大部分石油進口都途徑新加坡附近的馬六甲海峽。
中國石油連同其母公司中國石油天然氣集團公司(ChinaNationalPetroleumCorporation.)已經簽署了多項合同,將在北美和非洲的多個國家建造并升級煉油廠,努力把自己打造成區域性石油營銷商。
中國石油并不隱瞞自己的抱負。去年,中國石油收購了新加坡石油公司(SingaporePetroleumCo.)的控股權,掌握了后者完善的亞洲推廣及分銷網絡。中國石油還收購了日本石油(NipponOilCo.)旗下大阪煉油廠的少數股份。按產能計算,中國石油是中國最大的上市石油公司。
與此同時,中國石油的亞洲交易團隊正在大舉進軍越南、印尼、菲律賓和印度市場。最近幾個月,中國石油向BharatPetroleumCorp.、IndianOilCorp.、Petrolimex、PetronCorp.和PTPertamina出售了燃油。
新加坡的一位交易員說,毫無疑問,中國石油正在全球范圍內擴大交易業務及交易量。
中國石油的一位發言人則表示,該公司不對具體的交易業務置評。中國石油在香港和上海兩地上市。
在亞洲簽訂采購合同
據熟悉情況的一位交易員說,中國石油業已簽訂協議,將在2010年從韓國、日本和臺灣的煉油廠采購不超過540萬桶的柴油和至多960萬桶的航空燃油。
這些船貨將通過每艘可載30萬桶的中程油輪運輸。
駐新加坡的幾位交易員稱,考慮到最近幾個月中國的煤油和柴油產量都創出新高,中國石油購買的這些燃油很可能將用于海外交易,而不是供應國內市場。
中國石油2010年將從JapanEnergyCorp.和GSCaltex分別采購4船和8船10-ppm柴油,每桶價格分別較新加坡市場報價高55美分和1美元。
中國石油還將從HyundaiOilbankCorp.采購至多6船硫含量在0.5%的柴油,每桶價格較報價低大約65美分。
航空燃油方面,中國石油將從GSCaltex和臺灣中油股份有限公司(CPCCorporation,Taiwan,簡稱:中油)分別采購24船及8船航空燃油,每桶價格較報價低約60美分。
中國石油2010年通過定期合同采購的石油遠遠超出2009年。2009年中國石油僅簽訂了一份合同,從臺塑石化股份有限公司(FormosaPetrochemicalCo.)采購8船航空燃油,每桶價格較報價低大約1美元。
租賃陸上和海上儲油庫
在亞洲最大的石油交易樞紐新加坡以及北美,中國石油正在積極地租賃儲油庫。
一位知情人士說,中國石油在新加坡可以使用的陸上油庫約有22萬立方米,合將近140萬桶。而據外界所知,中國國際石化聯合公司(ChinaInternationalUnitedPetroleumandChemicalCorp.,Unipec)和中國石油化工集團公司(ChinaPetrochemicalCorporation,簡稱:中石化集團)在新加坡并沒有可以利用的陸上油庫。
中國石油在新加坡裕廊島(JurongIsland)寰宇倉儲(UniversalTerminal)租賃了10萬平方米左右的柴油存儲庫,在RoyalVopakNV的SebarokTerminal租賃了大約6萬平方米的汽油或柴油存儲庫。上述知情人士稱,中國石油還可以使用新加坡石油公司薩巴洛克島港口(PulauSebarokTerminal)6萬平方米的汽油或柴油存儲庫。
中國石油還在擴大海上存儲能力。據新加坡和倫敦的船舶經紀人及交易員稱,中國石油去年12月租賃了一艘名為AthenianSuccess號的超大型油輪,用于在地中海儲存至多220萬桶石油。
據船舶經紀人說,這艘新近建成的超大型油輪于1月11日駛離韓國的一家造船廠,在本地港口裝載少量柴油后,于2月底抵達馬耳他沿岸。
船舶經紀人介紹說,中國石油對這艘油輪的租期不超過9個月,每天運費為36,000美元。不過根據油輪草圖,這艘船目前一半的艙位還處于閑置狀態。
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（苒兒）