2010年，輪胎行業在2009年面臨的諸多有利因素將不復存在。分析人士表示，由于上游成本2009年四季度以來急劇上升，2010年輪胎企業的毛利率肯定不能達到09年的水平，高毛利時代已經過去。
輪胎的主要原料是天然橡膠和合成橡膠，其中，天然橡膠大概占成本的40%。行業數據顯示，很多橡膠品種目前的價格較之前的低點均上漲了一倍左右。目前，天然橡膠的價格為24,000元/噸，而2008年底僅有11,000元/噸；丁苯橡膠的價格為18,500元/噸，而2009年3月的低點為11,000元；順丁橡膠的價格為21,000元/噸，而2009年1月的價格為8,800元/噸。
中原證券研究員李琳琳表示，橡膠價格上漲的主要原因是原油價格上漲，影響天然橡膠價格的因素還有氣候、產量等。據石化協會預測，2010年的原油價格為70-80美元/桶。易貿資訊分析師預測，2010年上半年天然橡膠的價格都將維持漲勢，可能會突破3,000美元/噸，不排除達到3,200美元/噸的可能。
山西證券研究員裴云鵬表示，以目前橡膠的價格水平計算，部分輪胎企業已接近盈虧平衡點，行業的毛利率約為5%。輪胎企業必須提價，向下游傳導成本，預計全年的漲幅將會達到15%左右。
實際上，1月份已經有部分企業進行了提價，包括固鉑輪胎等外資品牌和中策橡膠、玲瓏輪胎等國內企業。不過，裴云鵬表示，盡管已經有企業提價，但是提價并未成為行業主流，尤其是對于國內輪胎企業而言。輪胎行業集中度不高，市場競爭激烈，因此，對下游的議價能力比較差，傳導成本的能力較弱。
輪胎企業并不具備提價的主動權。S佳通的一位經理表示，輪胎企業在產業鏈中的話語權不高，迫不得已才提價。而且，提價并不容易，真正提價需要有一個談判過程，提價之后還要承受銷量方面的負面影響。國信證券研究員陳愛華表示，輪胎行業中沒有一家獨大，下游的汽車企業話語權更大，經銷商的話語權則較小。據了解，當前輪胎企業的庫存較多，并且呈現增長的趨勢，有的企業庫存已經超過了30天，輪胎提價或加速庫存增長。
供求關系也使得輪胎企業不具備提價的主動 權。分析人士表示，輪胎行業還存在產能過剩的情況，2009年中國輪胎的出口依存度約為46%，今年出口形勢依然不樂觀，貿易摩擦的激烈程度甚至會超過去年，這將使國內供給更加充裕，加劇市場競爭。在已經過剩的情況下，行業在建的產能超過5千萬套。
此前有媒體曾報道稱，國內輪胎企業春節前后將二次提價。業內人士稱，雖然幾個企業之間存在非正式的聯合定價情況，但是行業一般不會一致行動，不同企業漲價的時間點和幅度都會有差別。即使2月份提價，1月份已經提價的品種肯定不會繼續提價。