2月4日，公司承建的天津煉油乙烯一體化工程項目最后一套裝置---4/36萬噸/年EO/EG裝置開車一次成功，5日凌晨4時產出合格產品。
成績的取得來之不易，裝置的成功開車飽含著全體參建職工的辛勤汗水。4/36萬噸/年EO/EG裝置于2007年9月20日正式開工建設，兩年來，南京工程公司天津煉油乙烯一體化工程項目部克服重重困難，將項目穩步向前推進。
裝置采用的是美國DOW公司專利技術，項目部管理人員相對比較年輕，也沒有類似裝置的施工經驗積累。為此，項目部通過培訓、摸索，嚴謹細致地開展工作，保證了項目的順利實施。裝置地處灘涂回填區，施工地質環境差。項目部針對軟地基情況，通過制定科學可行的施工方案，有力地防止了樁基偏移及基礎漂移。天津地處北方，冬期施工周期長，項目部針對土建、管道、電纜等專業情況，嚴格監督實施冬期施工質量措施和安全措施，未發生一起冬期質量事故和安全事故。2008年上半年，裝置適逢土建施工大上階段，全國性的建材上漲造成施工單位墊資嚴重，對現場施工組織造成極大的困難。為此，項目部積極向公司匯報，與相關處室溝通，采取應急措施，解決分承包商的資金困難，保證了現場施工的順利實施。
EO/EG裝置屬于易燃、易爆裝置，裝置大型設備現場組焊難度大，項目部組織專家攻關，編制專門施工方案，集中優秀焊工施焊，保證了組焊質量。裝置工藝管道材質多達23種，鎳合金、鐵鎳合金多，極易造成材料錯用和混用，為此，項目部對特殊材料的焊接采取“專門的班組施工，專門技術交底，專門的施工區域，專職焊工施焊”施工措施，保證了施工質量。氧氣管道和EO管道施工要求高，項目部嚴格按照規程施工和檢查，絕不漏檢一處，外方專家對項目部嚴格的內控措施多次豎起大拇指。
2009年12月，北方進入寒冬，裝置現場白天溫度為-18°C,現場掛著凜冽的寒風，此時的EO/EG現場正處于保溫收尾期，保溫施工能否按期完成，直接關系到裝置的防凍防凝工作，直接關系到裝置能否安全開車。項目部組織了150多人在現場日夜奮戰，搶建保溫工程，項目經理居法奎每天堅守現場到晚間10點，確保了裝置保溫工程的按時完成。2010年元旦的三天，項目部沒有放假，而是組織全體管理人員到現場清除冰渣和冰凍條，清理垃圾，保證設備儀表的安全顯示，保證車間操作人員上下樓梯的安全，保證裝置以清潔、文明的形象交給業主。
2010年1月以來，EO/EG裝置開車準備工作早已就緒，但由于原料乙烯由乙烯裝置供應，乙烯裝置因進口泵損壞問題，始終無法將乙烯外送EO/EG裝置，保證裝置的正常開車，面對即將到來的春節，面對職工對春運車票形勢的擔憂，面對人心浮動等問題，項目經理居法奎多次召開會議，根據裝置開車的各種可能性，假設了各種情況，制定了多套應急方案，甚至做好了2010年春節不放假的準備，全力配合裝置的安全開車。